ニッサン R32 スカイラインGT-R(スパークシルバー) ザ・スナップキット No.14-D プラモデル

ケンメリGT-Rの発売から16年ぶりに復活となったGT-R

全日本ツーリングカー選手権で勝利する為に開発された車両、R32GT-Rに新色が追加

4代目スカイライン（通称:ケンメリ）にラインナップされていたKPGC110型GT-Rが生産終了となってから16年ぶりとなる1989年に、8代目スカイラインで再び「GT-R」が復活した。1980年代初めから日産社内で開始された901運動の集大成として開発されたR32型GT-Rは、当時ツーリングカーレースの主力カテゴリーであったグループＡ規定に合わせて開発され、新設計の2568ccツインターボエンジン「RB26DETT」や電子制御トルクスプリット四輪駆動システム「ATTESAE-TS」など最新装備が多数採用された。ベースとなったGT系クーペとの外観上の違いは専用16インチホイール、拡幅化された前後フェンダー、アルミボンネット、フロントグリル、専用フロントバンパー、専用リアウィングの採用など多岐にわたる。生産終了から25年以上が経過した事により海外での需要も過熱し、日本国内での人気も衰えをしらず、価格・車両共に入手困難な状態となっており、まさに「GT-R＝名車」と言っても過言ではありません。
●選択式でローダウン仕様も組み立て可能
●パーツ総数25点のお手軽モデル

■接着剤不要
はめ込み式を採用する事で接着剤が不要となりました。

■お手頃価格
キットの簡略化と1/32スケールとする事でお手頃価格を実現しました。

■塗装不要
ボディ色をプラスチック材料の着色で再現する事により、塗装不要となりました。
ツヤツヤのボディも見どころです。

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