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852円
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樺澤孝史 5
安いからとても良い
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リピです。
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ニワ 5
GTのクロスのエントリーモデルにガタがきたので購入。GTのギア比が足にしっくり来なかったので（前３?後ろ７の２１速）スプロケットが８速以上（出来れば９速……）ということでダメ元で探していたら、このPANTHERのロードにたどり着いた。安すぎたのと聞いたことのないブランドだったので、少々悩んだが思い切って購入。結果は買ってよかったの一言。変速性能はそこそこ。ガっという感じで（クッ＞コッ＞ガッ＞ガチッ＞ガチン）という感じで可もなく不可もない。つまり問題なし。クランクはSHIMANO製ではなく４２T、５２TというPANTHERオリジナルのダブル。こちらも問題なし。ペダルがアルミ製なのが地味に嬉しい。オリジナルといえばホイールや、ブレーキもそうだがそちらも問題はなし。軽快に走ってくれるし、ブレーキの反応もちょうどいい感じ。重さは12,5ｋｇとなっていてクロス並みの重さになっているが明らかに表記ミス。実質は１０ｋｇ前後でロードのエントリーモデルの標準的な重量だろう。公道をある程度の距離走るならこの標準の１１－２５Tのスプロケットか１２－２５Tのスプロケットがいいかもしれない。自分は公道―路地ー歩道といったり来たりするので小回りと微妙な増減速の効く１４－２５Tに変えるつもりだ。９速ぐらいになると、スプロケットの歯数のパターンも増えて自分の足に合ったギア比に出来るのが嬉しい。ボトルケージやディレイラーガードもつけて出来るだけ長く乗りたい。非常に満足しているが、一点上げるとすれば【クランクガード】が付いていれば言うことなかった。たまにボトムの裾が当たる時がある。汚れや傷が気になるので購入される方は【クランクガード】を付けるか、ボトム裾を止める【ズボンクリップ】など対策したほうがいい。逆に言えばそれしか言うことがないので、ロードに興味があり乗ってみたいという人には非常におすすめしたい。この変速数で他社のロードバイクだとまず１０万を切ることはない。クロスバイクで有名な某メーカーも一番安価なもので１１万する。PANTHERにもこのようなスポーツバイクを作り続けてほしい。今度はトリプルクランクの９速や１０速を期待している。
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紙袋で届いたので スニーカーだと思いませんでした、 持った感じも バスタオルくらいの軽さで スニーカーだと思いませんでした。 履いてみても 動きやすく 歩きやすいです。かかとについてる ロゴもポイントになり可愛いですよ
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ここん 3
点灯パターンを自分でいじれたりブレーキランプのように光ったりして満足していましたが雨のダウンヒルで一発でダメになったので残念です。この値段だしもっと防水性を高めてほしいと思いました。
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らんさー 5
当方自転車が趣味で自分用にクロス、ロード、ミニベロの3台自転車を所有しております。DURO Stingerからこちらへ交換後、2000km走行してのレビューです。DUROタイヤを使っていた時は2回ほどパンクがありましたが、こちらに交換してからは今までパンクも一度もないです。速度の違いこそありませんがDUROタイヤより気持ちパワーロスが少なく、楽に巡航速度に乗せられるような気がします。グリップに関しては、DUROタイヤが「ゴー」だとしたらパナは「コー」というかんじで、道路によく食いついてる気がします。しかし、DUROよりタイヤがその分硬い印象があるので、段差の衝撃はもろに受けます。快適さといった面ではDUROタイヤのほうがいいのかもしれません。ツーリング用のロードバイクにはContinental Grand Prix 4000SⅡを履かせております。値段が倍違うタイヤと比較するのも酷な話かもしれませんが、そちらと比べても総合性能はかなり高いものだと思います。通勤?通学からツーリングまで、幅広く使えて信頼できるタイヤだと思います。
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