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グラベル アドベンチャー バイク MASI Catalina Apex 1×11 (マットチタン)2022 マジィ カタリナ クロモリ バイク

71775円

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51サイズ1台入荷中!

旅する自転車。
飽きのこないシンプルなデザインで、輪行しやすく長旅にも、日帰りのツーリングにも、また通勤、通学にも、頼りになるクロモリグラベルツーリングバイクです。
クランク、ヘッドバッジ、サドルが、22年モデルは変更になりました。

サイズ:43(155〜)・47 (158-170)・49 (168-175)・51 (172-180)・53.5 (178-190)
フレーム:FULL CR-MO FRAME 3 WATER BOTTLE BOSSES ON THE UPPER SIDE AND DOWN SIDE OF DOWN TUBE 430/ 470/ 490/ 510/ 535
フォーク:700C x 1-1/8″ CR-MO BLADES ( HI-TEN STEERER ) WITH 2 SETS EYELET amp; CARRIES BOSSES
スピード:11段 (1x11)
シフター:SRAM SB-APEX-B1 SHIFT/ BRAKE LEVERS right
Fメカ:N/A
Rメカ:SRAM RD APEX 1 LONG CAGE
ブレーキ:PROMAX DSK-300R MECHANICAL DISC BRAKE INTERNATIONAL MOUNT
サドル:CIONLLI 1730C BRASS REIVET STEEL BLACK RAIL BROWN TOP
タイヤ:KENDA FLINT RIDGE 700x35C K1152
ペダル:WELLGO C227DU








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写真載っかってなかったから不安でしたが案の定でした。値段相応って事ですよね。梱包もされて無いし。

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なぜか純正にセンターマットだけ設定がなく、購入しました!純正マットと少し色味が違いますが、気にならない程度でした!

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今回、初めて1セット購入してみました。私の車(軽????)はロワアームバーとリア強化スタビライザーを装着している為、とりあえず車体の剛性アップは充分と考え、幾つかのレビューにあったバッテリーターミナル への取付けを実行。枚数を何パターンか試した結果、+側に1個、-側に3個設置、一週間程過ぎた頃にようやく?若干、アクセルを踏み込んだ際のトルクが太くなったかな??程度にしか感じる事が出来ませんでした。そもそも?紹介文に記載されてる様な激的な変化なんて無い?と思ってましたが案の定ですね…それと、剛性面を求めるなら値段が高くてもロワアームバーやドアスタビライザー等を装着した方が体感と満足度が段違いです。まぁ微妙なれど変化があった上に価格がSEVよりも遥かに安い為、気軽にチャレンジ出来るとゆう面ではコスパの良い物なんでしょうが、個人的に?無駄な物、必要無い?と思います。Tune Chipを買うお金があるならハイスペックなエンジンオイル代に使った方が何倍もマシです!?効果大!!?や?試す価値有り?と書き込みしてあるレビューを鵜呑みにしない方が良いですよ?

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言われているほどきれやすくはない、どうやると裂けるのか疑問小さく丸められているので、平に強制に時間がかかってしまう20201214に1セットを購入したら写真のような製品が来た検品は丸めている製品を広げなけれは確認のしようがないこれぞ中華 amazonで購入すればすぐ対応してくれる早速amazonに返品 返品処理は以前より進化している

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クレイ爺 4
ヤマハFZS600に取り付けました。何も加工は必要なく、すんなりボルトオンで取り付け可能です。プレートの厚みは6.5mmで、純正のプレート(鉄製)よりも0.5mm厚いですが、ボルトの長さが足りなくなる事は無く、固定ナットはしっかりねじ込めます。純正プレートの穴と穴の間隔は140mmで、この製品の場合は片側の穴が3つ有りますが、一番長い穴と穴の間隔で148mmでした(穴の中心同士で計測)。今回は一番長い間隔で取り付けたので純正よりも8mm長くなりますが、その結果シート高は約30mm下がりました。後は強度が十分にある事を祈ります。走行中に折れたら最悪ですからw

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中に毛布が入っていてとても暖かいです。縫製が少し雑ですが、安いので仕方がないと思います。今の所、とても重宝しております。

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