２００系ハイエース４ＷＤワイド　８８４ＰＯＷＥＲローダウン対応強化ドライブシャフト左右セット

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２００系ハイエース４ＷＤワイド　８８４ＰＯＷＥＲローダウン対応強化ドライブシャフト左右セット

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４ＷＤでも落とせます！現行６型まで適合OK ！適合車種
トヨタ / ハイエース
トヨタ / レジアスエース

ハイエース２００系４ＷＤのローダウン（リフトアップ）に対応した
強化ドライブシャフトＡＳＳＹワイドボディ用です。
４ＷＤハイエースをローダウンする上での最大の難点は、
フロントデフとハブ軸の位置が悪くなることで起こるドライブシャフトの角度不良です。
これまで、ブーツの破損やある一定の速度域で発生するバイブレーションや異音など、
ローダウンによる障害を解消することは不可能とされており、
またそのような状態で長く使用していると、
発熱を起こし内部グリスの劣化→ベアリングの損傷等に
つながっていた為、４ＷＤ車のローダウンは最大で１．５インチが
限界とされてきました。

そこで当社が開発したドライブシャフトは、ジョイント部、シャフト部、ベアリングを強化品とし
純正より耐久力のあるものに変更いたしました。
また内部に封入しているグリスは、通常の二硫化モリブデングリスより、耐熱耐圧性の高い
有機系モリブデングリスを贅沢に使用したことにより、純正に比べ、
バイブレーション、異音も大幅に抑えることに成功いたしました。
またブーツも純正より蛇腹の数を減らし、擦れ合いにくくして耐久性をアップしております。

いろいろなメーカーからドライブシャフトのブーツキットは発売されておりますが
当社はドライブシャフトＡＳＳＹにすることにより、極限まで整備の簡素化を可能にしました。

また金額も純正のドライブシャフトより安い価格ですので、ローダウンに対応したこのシャフトは
大変お買い得になっております。

シャフトはナロー用とワイド用がございます。

シャフトには1年間の保証が付いております。ただしシャフトに関してのみで
ブーツ破れ等には対応いたしません。
シャフト不良での保証に関しましても、取り付け取り外しにかかる工賃につきましては
保証できませんのであらかじめご了承下さい。

※現在ナロー２．５ｉｎｃｈ、ワイド３ｉｎｃｈまでのローダウンは確認しております。
　ワイドに比べナローボディの方がシャフトが短いため、
バイブレーションが出やすいという報告をいただいています。
　装着する場合はまずフロントのみを希望の車高まで下げて、一度試乗していただき、
　あまりにもバイブレーションが大きい場合は少しずつ車高を上げて行って
バイブレーションの少ない車高にセットしてください。
　その後にリヤのブロックの厚さを決定していただいたほうが良いと思います。
　当方のシャフトは純正に比べ、シャフトも強化し、グリスも質の良いものを使っておりますので、
　純正に比べるとバイブレーションもかなり抑えたものになっております。
　ただし、全くゼロになるわけではありませんので、予めご了承ください。

7型ハイエース適合確認とれました。現状と同じもので装着可能です。

２００系ハイエース４ＷＤワイド　８８４ＰＯＷＥＲローダウン対応強化ドライブシャフト左右セット

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とっても可愛いデザインで、暖かいですね。自宅では、下にタイツ一枚で大丈夫です。強いて言えば、材質が、もっと良いと嬉しいです。

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サスペンション組付けに、とても良いと耳にした。作動性の維持も良好。つまり、持ちが良いとのことなので、シール類の寿命にも貢献しそうだ。泣く子も「OHー」と黙るサスペンションメーカー指定とも聞いてしまい、購入してしまった。わたすぃの耕耘機にサスペンションなどない。フルリジットだ。そんなわたすぃにはオーバースペックどころか、明らかに、不要。いやいや、これは良い買物なのだ。甥っ子の原チャリスクーターに使うのだから。ちょっと、そこのあなた。笑わないように（笑）　組み付けに、シリコン、シリコーン（使い分けが曖昧だが）や、フォークオイルではなく、これを使ってみた。カクカクよりはカコカコといった動きがスゥースゥーと滑らかになったのを実感。ここまでは他の使用時と変わりがない。問題は以後の持ち具合。最近の雨の中、じっとりするほどの湿気、そんな環境でおよそ300kmの走行。まだ10日しか経っていないので、なんともだが、動きの良さは維持されている。極圧性もあり、耐水でもあり、粘着性が特徴で瞬間的な高荷重に耐えるグリースとあるので、持ちも良いはず。ストロークが長いオフ車（自転車含む）なら、動きの良さがもっと分かり易いと思うよ。サスの剛性が、ダンピングが、色々言いたいことはあるだろうけれど、実際は、単に動きが悪かっただけだったりする（笑）　性能の高い低いは別にして。フォークオイルも劣化するから、3000kmも走れば、一度、チェックしてね。シングルディスクブレーキだと、キャリパー側ではない反対側は付き合いで動かされる分があるので、きちんと静的平行をとれていても、オイルの劣化度は大きい。77グリースの性能を目視で確かめるには便利かもしれない。えっ？　ドラムだけど左右で劣化具合が異なる？　それは、ある。残念なドラムブレーキ構造の場合（笑）　もしくは、そもそもにして、残念なアクスルシャフトの強度不足。詳しいスペックを知りたい方は代理店さんに聞いてね。HPに公開されている情報も参考になるよ。多目的極圧グリース基　油パラフィン鉱油増稠剤リチウムコンプレックス稠　度 00号※　/　2号滴　点（℃）　　-　　　/　188使用温度範囲目安（℃） -7～149小分け容量ではなく、ドーンとした量を使うのなら、ちょう度も調整してもらえるのかもね。初オメガ。この77、恐るべしの可能性あり。

交換用に購入しましたが、問題なく使用でき満足のできる品でした！動きが片側だけ渋めでどうなるか不安がありましたが、気になるほどの振動、異音はなかったですまた機会あればご利用させていただきます

商品届きました。9月末って聞いてたけど早く発送して頂いてありがとうございます。まだ取付けは出来てないですが、異音が小さくなる事を期待して楽しみにしてます。

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トレーニングにはかかせないアイテムです！買ってよかった！

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８８４ＰＯＷＥＲローダウン対応強化ドライブシャフト For 200HIACE 4WD - 持ち込みパーツも取り付けOK

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ローダウンは後ろに1インチダウン入れてフロントを同じ位下げて使用してます。バイブレーションはほぼなくなりました。

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GPZ900に施行しましたが容量22Lなのでケチって使用後日ファイバースコープで確認しましたが少しムラがあった感じA1型なのでエアーベントホース二本タイプですがパイプに特にムラがありましたケチらずに2割か３割増しの容量の方がムラになりにくいかも液が多い程中身を混ぜるときにカバー率高いと思います

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