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AKEBONO 曙ブレーキ工業 ディスクブレーキパッド AN-769WK

1065円

AKEBONO 曙ブレーキ工業 ディスクブレーキパッド AN-769WK

 
乗用車やオートバイ、産業用車両、鉄道など、私たちの製品はあらゆる乗り物に利用されています。akebonoグループは「安全」というテーマを最優先して開発を進めています。ブレーキエキスパートとしての使命、それは、どんなシーンにおいても安全性と人の感性に合った制動力をお届けすることだと考えています。
ディスクブレーキに使用する摩擦材であるブレーキパッドは多くの種類の原材料をブレンドして造ります。それぞれの原材料を使用する目的はさまざまですが、マイナス40度から600度までの温度に耐えられるパッドを造るには、その原材料をどのようにブレンドするかが、大変重要な技術のひとつです。そしてもうひとつ重要なのは製造技術。ブレーキパッドは温度、湿度や造り方で品質が変化してしまいます。長年培ったakebonoの製造技術が、常に安定した性能・品質のブレーキパッドを造りだしています。
日本の自動車のディスクブレーキパッド純正採用で40%のシェア。その数字こそが信頼の証です。またブレーキの技術を活かしたクラッチ、さらにはセンサーなどの周辺機器も提供しています。またakebonoは国産車のみならず輸入車にも純正ディスクブレーキパッドを供給している日本を代表するメーカーです。
 
 
ブレーキパッドはディスクブレーキのローター（円盤のようなもの）と摩擦しあうことで、車の速度を落としています。（図１参考）

ローターの鉄とパッドの磨材が摩擦し合うのだから、両者とも摩耗します。長く使っていれば、パッドは磨材がどんどん薄くなってしまいます。

交換の限度はパッド表面の磨材の残り厚さが1mm程度としているメーカーが多いです。（図2参考）

残り厚さはキャリパーの裏側穴から確認ができます。（次の項目で説明します。）
できる限りはやめの交換をお勧めいたします。

磨材がなくなると、パッド裏金とローターが直接こすれ合うことになり、ブレーキが効かなくなり、ローターも傷つけてしまいます。

磨材がなくなったパッドがどのようなものかは↓の図のとおりとなります。

 

AKEBONO 曙ブレーキ工業 ディスクブレーキパッド AN-769WK

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キンチャン 5
マキタの掃除機4760Dの充電が弱くなっていて、バッテリーの交換しようと、いろいろバッテリーを探していたら、AMAZONで見つけました。値段も安く、純正品よりも、アンペアが2倍と言う事で、すぐに購入して使ってみたら、長く使って助かりました。

親父の小言 5
EP-710Aを使っています。写真プリントで色やインク残量の認識に関しての不満はありません。純正がバカ高いのでこの商品にしましたが、これも互換インクとしては高いと思う。純正と同じ感覚で使えます。

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履き心地は大変満足してます。温かくもあり速乾性もあり、オールシーズンで着用できると思いますし、コスパも申し分ないと思います。一点だけ。個人差があると思いますが、私にはウエストまでの丈が短いように思います。もう少しロングウエストにしてもいいかと思います。

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通気性と軽さ、マジックテープの手軽さが良い点です。欠点として、踵のホールド性が無い（踵が低い）ためすぐ脱げやすくなるの残念です。あと、底面のゴムが油等に弱いのか減るのが早いです。小指の付け根あたりの革が剥がれやすいので耐久性は１～2年ほどでした。（現在2足目）欠点がなければ完璧ですが、軽さと履きやすさが良いので☆４としました。

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取り付けてからまだ一ヶ月程度ですが、純正のブレーキパッドより初期制動が良いような気がします。 ブレーキダストも少ない様に感じます。
ディスクブレーキパッドは、アケボノ製なら問題ないと一番安いショップで購入。最近は、かなり安価に購入出来助かります。耐久は走行距離がそれぞれなので良くわかりません。
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インチ合わせが要らない

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純正のブレーキの、初期制動の甘さに満足出来ず 今回購入しました。 純正品と比べて、初期制動ならびにブレーキコントロールが、自分の感覚とマッチし思い通りに スピードをコントロール出来るように成りました。交換後まだ、２日ですが、安心して運転出来ます。
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すぐ到着しました！純正とほとんど変わらない感じだと思います。 取り付け後は特に問題もなく安く購入できたので満足です。
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たくさんある中でいろいろ迷いましたがこれはかなりいいです。壊れそうもなく値段もお手頃で使うのが楽しみです