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スバル フォレスター XV インプレッサ レガシィ対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン
1494円
スバル フォレスター XV インプレッサ レガシィ対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン
【対応車種】
◎スバル
フォレスター
型式：SK系
年式：2018(平成30)年7月〜
※e‐BOXER搭載車は非対応
XV
型式：GT系
年式：2017(平成29)年５月〜
※e‐BOXER搭載車は非対応
インプレッサG4
型式：GK系
年式：2016(平成28)年10月〜
インプレッサスポーツ
型式：GT系
年式：2016(平成28)年10月〜
レガシィＢ４
型式：BN系
年式：2014(平成26)年10月〜
レガシィアウトバック
型式：BS系
年式：2014(平成26)年10月〜2020(令和2)年10月
※上記車種のアイドリングストップOFFスイッチ搭載車に取付け可能です。
※取付け・取り扱いの説明書は付属しません。
車種別の取り付け画像・動画もございません、ご自身でお取付け可能な方のみご購入下さい。
※ページ内画像はフォレスタースポーツの取付け画像です
アイスト裏から引き抜いたカプラーに使用する全ての製品のカプラーを挟み込む（割り込ます）様に直列でお取り付けいただきます。
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スバル フォレスター XV インプレッサ レガシィ対応 アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン
キー 4
値段も手頃でサイズも豊富で、生地も思ってたより良かったです。
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まず、スティックの操作性が軽すぎるのと、360度倒せるので斜めの入力がずれる！方向で倒せるようにすればよかったのに。調整してもずれる。。。慣れてくればいけるのか？フラットリングのボタンについて、ボタン押してるのに違うところがでてくる場合がある。構造上リングになってるので８ボタン別れて押せたらよかったのに。ボタン系は押しにくいです。機能、デザインについては問題ないです。このクオリティでこの値段は高い気がする。１万ぐらいならみんな買う気がする。
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材質など問題はありませんが、脚の形が左右対称ではありません。脚は上から見ると長方形をしており、その長方形が三本とも同じ向きで付いています。けっか、部屋のコーナーにピタッと着けると、壁からの距離が均等になりません。
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This is not good out of my think everyone be careful
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コミック類を整理する為に買いました。まず、作りが丁寧です。特に顕著なのが、棚を止めるピンを指す穴でしょうか。似たような他社製品を買ったことがあるのですが。穴のサイズにばらつきがあって無理矢理押し込むようなものが少なくない中、こちらの商品は全てのピンがスムーズに入ります。値段は類似品より高いですが、作りもしっかししていますしほぼ組み上がった状態で届くので、色々楽です。また、こちらの手違いで一度カスタマーに電話する機会があったのですが、とても丁寧な対応をいただきました。このレビューを打っている傍らで、もう一台追加で注文をしました。多分、もう一台か二台買うことになると思います。
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正直1回目のエンジン始動時はやるんですが、ちょっとコンビニに寄ったりスタンドで給油したり、立ち寄ったときに忘れることが多くてけっこー鬱陶しいんですよねこのスイッチ。
こちらのは他の製品より少し高いですがやはりカプラー接続なので配線に余計なものを噛まさないのがいいですね！
簡単に接続でき、はずしたら元通りに出来るのはありがたいです。
ディーラー点検などでちょっと持っていくだけならスイッチ操作でエンジンスタートで機能オンの通常モードに戻すことも出来るのもいいですね。
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エンジンを駆ける度に、アイドリングキャンセルスイッチを押さなくてよくなりストレスが解消されました。
取付も製品に取付動画QRコードが記載されており、動画を見れば一発で取付接続ができました。
但し、カプラー取り外し場所は、他のまとめ配線等で隙間がなく、カプラー取り外し・取り付けに苦慮しましたが、他のカプラーも一旦外すなどして、なんとか取付完了しました。
バッテリーの消耗を早めたくない人にはおすすめだと思います。
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日曜日に購入し、火曜日に配達されました。
この製品はカプラーオンで取り付けが出来、純正配線を傷つけないのが決め手となりました。設定方法や取り付けについては指定されたYouTubeを見ながらとなりますが説明も分かりやすく簡単に作業出来ました。コネクターへのアクセスはヒューズカバー(ETC)を外しての作業となりますが、作業スペースが狭いので内装パネルを剥がしてあげるとかなり作業しやすいです。内装パネル剥がしはドライバー一本あれば簡単に出来ますのでおすすめします。興味のある方はみんカラ整備手帳からフォレスター アイストキヤンセラー取付で検索してみてください。
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以前の車はシフトレバー横にスイッチがありすぐに気がつき押していたのですが、今回の車はイグニッションスイッチ横にありチョイとのぞき込まないと見にくいためについ忘れてしまってました。
エンジンかける度に気にしていたとそんな煩わしさから解放されました。
ちょっと高いかなぁと悩みながらも購入しました。
いやー気にしなくて良くなったのがこんなにも楽なもの気持ちがすっきりとは思いませんでした。
取り付けも簡単で高いかなと言う思いも吹っ切れます。
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