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コーケン 3405W-7 16 9.5sq. ハンドソケット 十二角ソケット (英国規格(BSW)ソケット) Ko-ken 工具
285円
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■型式：3405W-7/16
■メーカー：ko-ken（コーケン/山下工業研究所）
■長さ：32mm
■重量：81g
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対象物が曲面なので、一般に入手できるラックだと曲げられず困っていましたが、これは自由自在に曲げて使えます。直径30センチほどの円盤の外周に巻き付けて使いましたが、モジュール0.8のギヤ（小原歯車(KHK) 成形平歯車 DS0.8-80を別途購入）と良く噛みあいました。材質がジュラコン（ポリアセタール、いわゆるPOM）なので、接着剤などがつきにくいです。私が使ってうまく固定できたのはNittoの「プロセルフ超強力両面テープ（ポリエチレン?ポリプロピレン用）」でした。あと、色が青なのは何でなの！？シルバーか白にしたいけどジュラコンは塗料が乗りにくいんだよ～
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これまで静電容量式の下地センサーで柱探しをしてましたが、測定するたびにズレて誤差が10㎜近く出ることもあり、柱ぎりぎりを探りたいときに大変困っておりました。試しにこちらの商品を購入してみましたが、非常にいいです。使い方としては下地センサーでざっくりの柱の位置を探って柱に対して垂直にマスキングテープを貼り、針を少しずつずらして刺して柱のエッジを確定させたらその位置のマスキングテープに印をつけるというやり方で下地を確認しています。当初、針で刺すということで石膏ボードの見栄えが悪くなるのではと懸念していましたが、非常に小さい穴のため言われても気づかないほどです。狭い範囲に何回も差せば流石に目立ちますが、下地センサーとの組み合わせで使うことで最小限の穴で正確な柱の位置を確定させることができます。石膏ボードは意外に弱い力でサクッと貫通するので、気を使ってゆっくり差せばまぁ折れることはないと思いますが、仮に折れてしまっても内部に替えの針が2本入っているので安心です。
これまで静電容量式の下地センサーで柱探しをしてましたが、測定するたびにズレて誤差が10㎜近く出ることもあり、柱ぎりぎりを探りたいときに大変困っておりました。試しにこちらの商品を購入してみましたが、非常にいいです。使い方としては下地センサーでざっくりの柱の位置を探って柱に対して垂直にマスキングテープを貼り、針を少しずつずらして刺して柱のエッジを確定させたらその位置のマスキングテープに印をつけるというやり方で下地を確認しています。当初、針で刺すということで石膏ボードの見栄えが悪くなるのではと懸念していましたが、非常に小さい穴のため言われても気づかないほどです。狭い範囲に何回も差せば流石に目立ちますが、下地センサーとの組み合わせで使うことで最小限の穴で正確な柱の位置を確定させることができます。石膏ボードは意外に弱い力でサクッと貫通するので、気を使ってゆっくり差せばまぁ折れることはないと思いますが、仮に折れてしまっても内部に替えの針が2本入っているので安心です。
ともちゃん 5
しっかりした作りで、かわいいです。軽いので壁にかけるのに安心です。
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問題点①写真と異なる旧型と思われる製品だった（説明書は新型）②スパイクの形状と樹脂の取り付け部の形状が合わない。 →スパイクの鉄板部分をグラインダーとやすりで削って取り付けた。③オイルポンプの動きが引っ掛かりがありスムーズでない。 →他の方が指摘されているように樹脂のドライブギヤがすぐに壊れそうだったので、オイルポンプを分解してギヤの段付きのできていた部分をやすりで修正したがまだ少し引っかかっている感じ。 又、オイルポンプを外す際、2本のビスの内、下側のビスがインパクトドライバーを使用しないと外れないほど締まっていた（組み立て時のトルク管理がされていないと思える）④ブレーキが3回ほどの操作で白い樹脂の部分が外れたらしく壊れた。 →ブレーキ取り外し。＊まだ本格的に使用していないが、今後何が出てくるか心配。＊点火プラグはC国製のCDK L7TCというのがついてました。 （NGK製と比べるとガスケットの厚さが半分ほどしかなかった）＊一応エンジンは数回の操作で始動しました（キャブの燃調はH；全閉から２回転もどし、L；全閉から２回転と15分戻しでした）この状態でアイドルは3100~200、全開で10000回転弱でした。もう少し絞れるかも？）＊この製品は国産製品のように問題があった場合サービスショップに持ち込めば対応してくれる商品ではないので、ある程度自分で対応できる方ないとお薦めできない商品だとおもいます。
問題点①写真と異なる旧型と思われる製品だった（説明書は新型）②スパイクの形状と樹脂の取り付け部の形状が合わない。 →スパイクの鉄板部分をグラインダーとやすりで削って取り付けた。③オイルポンプの動きが引っ掛かりがありスムーズでない。 →他の方が指摘されているように樹脂のドライブギヤがすぐに壊れそうだったので、オイルポンプを分解してギヤの段付きのできていた部分をやすりで修正したがまだ少し引っかかっている感じ。 又、オイルポンプを外す際、2本のビスの内、下側のビスがインパクトドライバーを使用しないと外れないほど締まっていた（組み立て時のトルク管理がされていないと思える）④ブレーキが3回ほどの操作で白い樹脂の部分が外れたらしく壊れた。 →ブレーキ取り外し。＊まだ本格的に使用していないが、今後何が出てくるか心配。＊点火プラグはC国製のCDK L7TCというのがついてました。 （NGK製と比べるとガスケットの厚さが半分ほどしかなかった）＊一応エンジンは数回の操作で始動しました（キャブの燃調はH；全閉から２回転もどし、L；全閉から２回転と15分戻しでした）この状態でアイドルは3100~200、全開で10000回転弱でした。もう少し絞れるかも？）＊この製品は国産製品のように問題があった場合サービスショップに持ち込めば対応してくれる商品ではないので、ある程度自分で対応できる方ないとお薦めできない商品だとおもいます。
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