PS ライラック メロンスプーン スイカスプーン 5本セット 送料無料 業務用 ステンレス カトラリー 日本製
363円
PS ライラック メロンスプーン スイカスプーン 5本セット 送料無料 業務用 ステンレス カトラリー 日本製
シンプルでオシャレな国産ステンレス製カトラリー。丈夫で使いやすい形状です。しっかりとした作りで普段使いの家庭用に、飲食店などでの業務用としても人気です。
メロンやスイカ、フルーツパフェなどデザートメニューに最適な先割れロングスプーン。
先端が先割れのフォーク状になっているので、フルーツを刺して食べれちゃえます。
丈夫で使いやすい形状で普段使いの家庭用としておすすめ！
ちょっと厚手のしっかりした作りなので、カフェなどでの業務用としても最適です。
サイズ：
全長19.5cm
材質：
18-0ステンレススチール
デザイン 特長：
シンプルで飽きのこない定番の形状。ちょっと懐かしい昔ながらの先割れスプーン。 ステンレス製でさびにくい、お手頃価格のカトラリーセットです。
生産地：
日本製 国産 新潟 燕三条
メニュー用途例：
パフェ フルーツパフェ サンデー フルーツサンデー アラモード アイスクリーム フルーツ 甘味 マドラー レストラン 専門店 洋食 ランチ カフェ デザート スイーツ 喫茶店 食堂 フードコート 介護
対応機器：
食器洗浄機対応 食器洗い乾燥機対応 食洗器対応
ヤマト運輸メール便にて出荷します。
代金引換不可
配達日指定・時間指定不可
※数量が多い場合は宅配便での出荷となります。
普段づかいにぴったりのライラックシリーズ。
ちょっと懐かしいレトロな先割れスプーンです。
シンプルで飽きのこないデザイン。
長さ19.5cm。18-0ステンレススチール。日本製。
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持ち手にはカーブがついて、使いやすい。 マット加工なので、傷も目立ちません。 しっかりとした質感なので、 |
普段づかいにも、業務用にも人気。 ベーシックな形なのでいつまでも使えます。  ＜メール便の注意事項。ご確認ください！＞ ●メール便はお客様のポストへの投函で配達完了となります。 ●メール便は配達日指定・時間指定・代金引換は出来ません。 ●発送後はお届け先の変更はできません。お届け先住所に間違いがないか、十分ご確認をお願いいたします。 |
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品質、スイッチのクリック感等、良いです。純正までは及ばないと思いますが、純正マイナスαぐらいの品質で（半田付けは今一歩かな）、値段を考えると、かなりオススメできると思います（こういう樹脂類?スイッチ類は、純正の品質?耐久性は最高レベルと思えるので）。オークションで古ぼけた純正中古に5,000円近く払ってたのは何だったんだろうという感じ。今回欲しかったのは右側スイッチですが、右側だけの出品がなかったのと、左側もそのうち使えるだろうと思って両方購入です。左側はハザードだけでなく、パッシングも付いてます。右側スイッチは左右の幅が狭く、自分で使う際のスペース上ちょうど良かったです。ハイスロとか入れる人にもちょうど良いんじゃないでしょうか。別の方が配線色を上げられてますが、残念ながら手元に来たものとは違いましたので、手元の配線色をレポします。写真は、見づらいしあまり意味ないかもしれませんが、、。配線色の凡例として、「赤/緑」と記載しているものは「赤地に緑の線が入った配線」を指すものとします。まず、右スイッチキルスイッチは、茶/黄と赤。赤がセンターで、手元に来た状態では、キルの際に不通で、ランの際に導通します。茶/黄を反対側端子にハンダ付けすると、逆になってキル時に導通します。セルスイッチは 緑/黄と茶/黄 （押下時に導通）。ライトスイッチは ポジション時に、赤/白と黄が導通。ライトオン時に赤/白、と黄、黄/赤が導通。あと、紫と赤/白の２線がスイッチボックスから出てますが、接続なしＮＣ。ブレーキスイッチ用でしょうか。赤/白がＯＮ電源かなと思います。次に、左スイッチパッシングスイッチは 赤/白と青 （押下時に導通）。ハザードスイッチは 橙と緑/白、緑/黒が導通。ウインカースイッチは 左ＯＮで 橙と緑/黒が導通。 右ＯＮで 橙と緑/白が導通。以上より、橙をウインカーリレー後に繋げれば、強制的にハザードが使えます（リレーが問題なければですが）。ディマースイッチは 中点が黄/赤で、Ｌｏ時に黄/赤と水色が導通、Ｈｉ時に黄/赤と青が導通。ホーンスイッチは 赤/白と茶 （押下時に導通）。それと、橙と橙/赤の２線が、スイッチボックスから出ていて接続なしＮＣ。クラッチスイッチ用かとも思いましたが、橙はウインカーリレーに繋げると思うので、よく分かりません。バラすのもそんなに難しくないし、時間は余分に掛かるけど、楽しいな、ぐらいで良いんじゃないでしょうかね（どうせ純正流用でもテスター当てて配線探らないと使えないし）。値段考えれば文句言えばバチがあたるぐらいの品質だと思います。190713追記?写真1枚追加同型?左側スイッチボックスのみ販売の商品のところで、「配線のつなぎ目が雑で、コードカバーを絶対剥がすべし」旨の記載があったので、右側スイッチボックスで確認したら、写真の通り、コードのつなぎ目は金具でカシメて、テープを巻いただけの処理でした。また、配線の電線もなかなか細いので（まぁあまり期待してなかったけど）、星1個減らします。まぁ引っ張って力が掛かるようなところでもないでしょうから、良いっちゃ良いんでしょうが、金具を外して、ハンダを流して、熱収縮チューブで保護した上で戻しておきました。スイッチの質は良いと思いますが、見えないところで、こういう手抜きとも取れる処理は好ましくありません。
品質、スイッチのクリック感等、良いです。純正までは及ばないと思いますが、純正マイナスαぐらいの品質で（半田付けは今一歩かな）、値段を考えると、かなりオススメできると思います（こういう樹脂類?スイッチ類は、純正の品質?耐久性は最高レベルと思えるので）。オークションで古ぼけた純正中古に5,000円近く払ってたのは何だったんだろうという感じ。今回欲しかったのは右側スイッチですが、右側だけの出品がなかったのと、左側もそのうち使えるだろうと思って両方購入です。左側はハザードだけでなく、パッシングも付いてます。右側スイッチは左右の幅が狭く、自分で使う際のスペース上ちょうど良かったです。ハイスロとか入れる人にもちょうど良いんじゃないでしょうか。別の方が配線色を上げられてますが、残念ながら手元に来たものとは違いましたので、手元の配線色をレポします。写真は、見づらいしあまり意味ないかもしれませんが、、。配線色の凡例として、「赤/緑」と記載しているものは「赤地に緑の線が入った配線」を指すものとします。まず、右スイッチキルスイッチは、茶/黄と赤。赤がセンターで、手元に来た状態では、キルの際に不通で、ランの際に導通します。茶/黄を反対側端子にハンダ付けすると、逆になってキル時に導通します。セルスイッチは 緑/黄と茶/黄 （押下時に導通）。ライトスイッチは ポジション時に、赤/白と黄が導通。ライトオン時に赤/白、と黄、黄/赤が導通。あと、紫と赤/白の２線がスイッチボックスから出てますが、接続なしＮＣ。ブレーキスイッチ用でしょうか。赤/白がＯＮ電源かなと思います。次に、左スイッチパッシングスイッチは 赤/白と青 （押下時に導通）。ハザードスイッチは 橙と緑/白、緑/黒が導通。ウインカースイッチは 左ＯＮで 橙と緑/黒が導通。 右ＯＮで 橙と緑/白が導通。以上より、橙をウインカーリレー後に繋げれば、強制的にハザードが使えます（リレーが問題なければですが）。ディマースイッチは 中点が黄/赤で、Ｌｏ時に黄/赤と水色が導通、Ｈｉ時に黄/赤と青が導通。ホーンスイッチは 赤/白と茶 （押下時に導通）。それと、橙と橙/赤の２線が、スイッチボックスから出ていて接続なしＮＣ。クラッチスイッチ用かとも思いましたが、橙はウインカーリレーに繋げると思うので、よく分かりません。バラすのもそんなに難しくないし、時間は余分に掛かるけど、楽しいな、ぐらいで良いんじゃないでしょうかね（どうせ純正流用でもテスター当てて配線探らないと使えないし）。値段考えれば文句言えばバチがあたるぐらいの品質だと思います。190713追記?写真1枚追加同型?左側スイッチボックスのみ販売の商品のところで、「配線のつなぎ目が雑で、コードカバーを絶対剥がすべし」旨の記載があったので、右側スイッチボックスで確認したら、写真の通り、コードのつなぎ目は金具でカシメて、テープを巻いただけの処理でした。また、配線の電線もなかなか細いので（まぁあまり期待してなかったけど）、星1個減らします。まぁ引っ張って力が掛かるようなところでもないでしょうから、良いっちゃ良いんでしょうが、金具を外して、ハンダを流して、熱収縮チューブで保護した上で戻しておきました。スイッチの質は良いと思いますが、見えないところで、こういう手抜きとも取れる処理は好ましくありません。
澤辺 憲之 4
目立ちませんが外観がスタイリッシュになりました。取付する際、戸惑いましたので簡単な説明書があれば良いかと思います。
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他の方が「これはあった方がいい」と書かれていたので何も考えずに同時購入。購入し付けて良かったです。外して後で取り付けるとか、作業がきつすぎて考えられませんし。
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HONDA FIT GK3に取り付けました。装着する前にノーマルアクセルペダルとブレーキペダルの距離を考えると。装着後のアクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭くなるのが一目瞭然。ブレーキペダルを左側最大に設置。アクセルペダルを右側最大に設置。取り付け完了後の間隔は説明書にある最小でも3cm以内のギリギリで収まった感じです。これで車検は通るでしょうか？一抹の不安。しかしながら、ディーラーでのオイル交換時には指摘はされませんでした。それと肝心なのがアイドリングストップ有効時にクロックス等の先端がベタ靴等はブレーキを踏んだ時に微妙にアクセルペダルに干渉し、再びエンジン始動してしまう時が多々有ります。ブレーキペダルを2段階で踏み直したりしています。(先ず通常通りアクセルペダルから右足を離し、右足でブレーキペダルを踏みます。その時アクセルペダルに近く踏み込んでいる場合は一旦左足でブレーキペダルを踏み直し、再び右足でブレーキペダルの左寄りに踏み直したりしています。)装着してから約5ヵ月ですが今では慣れてしまい。ストレスはあまり感じなくなりました。もう少し考えて作ってもらえたらと思いました。
HONDA FIT GK3に取り付けました。装着する前にノーマルアクセルペダルとブレーキペダルの距離を考えると。装着後のアクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭くなるのが一目瞭然。ブレーキペダルを左側最大に設置。アクセルペダルを右側最大に設置。取り付け完了後の間隔は説明書にある最小でも3cm以内のギリギリで収まった感じです。これで車検は通るでしょうか？一抹の不安。しかしながら、ディーラーでのオイル交換時には指摘はされませんでした。それと肝心なのがアイドリングストップ有効時にクロックス等の先端がベタ靴等はブレーキを踏んだ時に微妙にアクセルペダルに干渉し、再びエンジン始動してしまう時が多々有ります。ブレーキペダルを2段階で踏み直したりしています。(先ず通常通りアクセルペダルから右足を離し、右足でブレーキペダルを踏みます。その時アクセルペダルに近く踏み込んでいる場合は一旦左足でブレーキペダルを踏み直し、再び右足でブレーキペダルの左寄りに踏み直したりしています。)装着してから約5ヵ月ですが今では慣れてしまい。ストレスはあまり感じなくなりました。もう少し考えて作ってもらえたらと思いました。