MOTUL モチュール 300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W60 1L ファクトリーライン オフロード 100%化学合成 (エステルコア) エンジンオイル
1016円
MOTUL モチュール 300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W60 1L ファクトリーライン オフロード 100%化学合成 (エステルコア) エンジンオイル
[商品名]
300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W60 1L
[特長]
100%化学合成
ESTER Core〓 （エステル・コア） テクノロジー
４ストロークエンジンオイル
コンペティション・ユース
[SAE粘度]
15W60
[適合規格]
JASO MA
[適合]
高粘度指定の輸入オフロードバイクやモタードバイク、エンデューロ・レースでの使用向け。
ビッグボア・エンジンやヴィンテージバイク、クラッチの滑りやすくなったオンロード用バイクでの使用にも適しています。
300V FACTORY LINEは、MOTUL独創のESTER Core〓（エステル・コア）テクノロジーによって誕生した100%化学合成のモーターサイクル用エンジンオイルです。ESTER Core〓 テクノロジーとは、MotoGPやFIM 世界耐久選手権、FIM モトクロス世界選手権など世界最高峰のコンペティションに参戦するファクトリー・チームとのパートナーシップにより培った経験とノウハウから生まれたエステルを核（コア）としたMOTUL独創の革新的なベースオイルの配合技術です。300V FACTORY LINEは、このESTER Core〓 テクノロジーによって最適化されたベースオイルとバイク専用に開発された添加剤の配合により、旧来の300V 4T Factory Lineと比較した当社試験において1.3%の馬力の向上と2.5%のトルクの向上を達成すると同時に、信頼性と耐摩耗性を損ねることなく優れたギア保護性能とウエット・クラッチの性能を維持し、オンロード用バイクおよびオフロード用バイクにとって理想的なパフォーマンスを実現します。OFF ROAD 15W60は、オフロード走行でのジャンプ着地やフープス走行に求められるクラッチプレートへの急激なトルクの増減に耐え、摩擦の低減と強靭な油膜保持性能の両立を実現したオフロード専用設計で、高粘度指定の輸入オフロードバイクやモタードバイク、エンデューロでの使用に最適なほか、ビッグボア・エンジンやヴィンテージバイク、クラッチの滑りやすくなったオンロード用バイクでの使用にも適しています。
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MOTUL モチュール 300V FACTORY LINE OFF ROAD 15W60 1L ファクトリーライン オフロード 100%化学合成 (エステルコア) エンジンオイル
柴田彰男 3
注文して翌日到着、早速装着してみました、過去にハンドルカバ－装着経験が有りますが、凄く装着しやすく5分程で完了しました。ノ－トe-powerのDハンドルにマッチした商品だと思いました。色はフロントカラ－に合わせてブル－。装着後の感想ですが、落ち着いた色合いしかし、ポイントのブル－が運転時、目に入り少し目障りです。お洒落なポイントで見た目は良いのですが、慣れが必要かもしれません。
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以前使っていたデイトナの強化ベルトがキタコのハイスピードプーリーと合わせて使用していた際に切れたため、こちらの商品を購入しました。まだ長距離は走らせていませんが、慣らしが終わった状態でハイスピードプーリーとの組み合わせでメーター読み75km/h出ています。デイトナを使用していた際は70も出ていませんでした。sa58jでimapつけずにここまで出れば、速度面では上出来じゃないでしょうか。耐久性に関しては、今の私の使用頻度では長距離乗ることはないのでわかりません。ノーマルと比べると最高速は伸びますが、上りではあまり登らないです。
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CRF250Rでずっと使っております。早めの交換なので、正直、他の高級オイルとの違いは体感できませんが、信頼してます。
kj 5
軽くて使えないかと思いきや、意外と鋭い刃を捩込ませて、薪自体の重みも使ってやれば、キャンプ程度で使うのには全然問題ありません。小さくて軽いので、ちょっとした竹の加工なんかにもそのまま使ってたりします。ただ、付属の袋は使い物にならないので、別途対応が必要。
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基本、雨の日?雨の予報が出ている日は乗りません。しかし長距離ツーリングの、万が一に備えての購入です。私は身長164センチ、体重57キロなのでＭサイズを購入しました。サイズ表ではＳサイズでもＯＫですが、ライダースの上から着る事を考えればＳではきつかったと思います。バトルスーツ系のウェアの方は、場合によってはワンサイズオーバーでも良いでしょう。画像では少し生地が厚めに見えていたのですが、現物は普通のレインウェアの厚みでした。ズボンは私のような”昭和体形”の人間には長すぎます。その代わり足の甲近くまでカバーできるのでそこは良しとしましょう。モデル体型の人向きですね。実際、雨に当たっていないので、腕の部分にシャワーをかけて防水実験しました。水滴が小さな丸い玉になって、弾かれていました。テフロンコーティングのフライパンみたいでした。問題は風圧がかかった状態での耐水性と持続性ですが、以前使用していた安いウェアより水弾きそのものが段違いにすごいので、期待出来そうです。
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りー 5
三輪車やバイクに塗ってみました。刷毛塗りのわりには色ムラが少なめです。マフラー（エキパイからフランジ）にも塗ってみました。湿度が低めの気温が25℃を超えている状態で6時間乾燥後、30分ほど走行したところ色が銀から茶色に変わりました。塗る前の錆びた色よりは元々のマフラーに近い色になったので不満はないです。その後、一か月ほど経ちますがマフラーの塗装は落ちることなく落ち着いています。
三輪車やバイクに塗ってみました。刷毛塗りのわりには色ムラが少なめです。マフラー（エキパイからフランジ）にも塗ってみました。湿度が低めの気温が25℃を超えている状態で6時間乾燥後、30分ほど走行したところ色が銀から茶色に変わりました。塗る前の錆びた色よりは元々のマフラーに近い色になったので不満はないです。その後、一か月ほど経ちますがマフラーの塗装は落ちることなく落ち着いています。
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見た目は良くなりましたが硬化が速かった様な気もします。硬化までは早かったけどそれから粘ってる感じで切れないのでビミョー
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