26990002 112 KEIHIN ケイヒン CVK M J #112 (FCR MA J #112)(99101-393-1120)

Amazon カスタマー 5
身長177cmですWR250Rに乗ってます。スタンディングの時ハンドルが低すぎてしんどかったので導入しました。姿勢が楽になり、操作しやすくなりました。ノーマルよりも疲労が少なくなりました。

z_z 5
書籍だと力の入れ具合がわからないが、映像だとパネルの剥がす時の力加減がわかって良かったです。道具も付いててお得だと思います。当方はこれとナビキャンセラー(1000円程)を購入。自分で解決です。ディーラーで同じことをするとパーツだけで15000円程するし、勉強にもなって一石二鳥でした。

きむにー 1
開けてすぐ謎の傷…　使用感があるような新品を疑わせるような見た目でした。どういったルートの物かわかりませんが、ケチケチせず純正品はディーラーで買わないとですね…返品返金手続きをさせていただきました。この点はさすがアマゾンです。

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思ったよりイイ感じです。購入して手に持った感じは、本物FCRより軽い気がしました。とりあえず軽くバラして確認しましたが、バリやゴミ等の混入も無く、とても綺麗に作ってある印象です。各所接合部もピッタリと収まってます。とりあえずポン付けにてエンジン始動！あっさりとかかってしまった事に驚きと感動が出ましたよ。アイドリングのバラつきも無くスロー調整でレーシングするもタコメーターは一気にレッドゾーンまで回りました。キチンと加速ポンプも仕事をしている様子でして目視で確認出来ました。ケーヒンのジェット類も使えるので、楽しめそうです。走行しましたが、加速も良いです。トップスピードは後のセッティングが必要です。ここまでは本物FCRと何ら変わらないと思いました。しいてデメリットを言うなら、新品なのに、ちょっと張り付き気味です。自分のは低速域で張り付き気味です。アクセルワイヤーを一本引きにしていると、アクセルが戻らず張り付いて怖い思いをするかもしれません。ワイドローラー等で対策しようかと思ってます。あとスピゴットが、48ミリとの記載でしたが51ミリあり、旋盤にて加工しました。2022/5/10現在。その後、購入時からの張り付き症状はローラーベアリングに変更や、特殊グリス等色々試しましたが、改善せず、結局戻し用にスプリングをアクセルリンクに引っ掛けて戻す様にしました。それからは張り付き症状は出てません。今はセッティングが決まっており、下から上まで綺麗に回ります。多少濃いめに振ってるので、プラグは若干黒めですが、とても良い感じです。