BLITZ ブリッツ 15807 ブレーキホールドジャンパー SERENA C27 日産 C27 セレナ
6482円
BLITZ ブリッツ 15807 ブレーキホールドジャンパー SERENA C27 日産 C27 セレナ
【エンジン始動と同時にブレーキホールド機能を作動!!】
※画像はイメージです。

主な適合
車種 |
年式 |
型式 |
エンジン型式 |
備考
セレナ |
H28/8〜 |
C27/GC27/GNC27/GFC27/GFNC27 |
MR20DD |
- |
セレナe-POWER |
H30/3〜 |
HC27/HFC27 |
HR12DE |
- |
キックス |
R2/6〜現在 |
HC27/HFC27 |
HR12DE |
- |
キックス |
R2/06〜現在 |
P15 |
HR12 |
|
デイズ |
R1/03〜現在 |
B44W/ B45W/ B47W/ B48W |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
ルークス |
R2/03〜現在 |
B44A/ B45A/ B47A/ B48A |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
eK クロス |
R1/03〜現在 |
B34W/ B35W/ B37W/ B38W |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
eK クロススペース |
R2/03〜現在 |
B34A/ B35A/ B37A/ B38A |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
eK スペース |
R2/03〜現在 |
B34A/ B35A/ B37A/ B38A |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
eK ワゴン |
R1/03〜現在 |
B33W/ B36W |
BR06 |
電動パーキングブレーキ搭載車専用 |
アウトランダーPHEV |
R3/12〜現在 |
GN0W |
4B12 |
-※適合につきましては2019年10月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ず メーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
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!
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BLITZ ブリッツ 15807 ブレーキホールドジャンパー SERENA C27 日産 C27 セレナ
kani 4
電灯が点かなくなり、スイッチのLEDも薄暗くなっているため購入。故障したスイッチの型番はWT5051、パナのホームページで調べたら、この部品が後継と出ていました。ちなみに、スイッチ表面の板バネがついてる部品、板バネが割れてなければ、板バネが割れただけのスイッチに転用出来るので、予備として取っておきます。
Eileen 3
商品紹介では中国製とあまりはっきり書いていませんが、届いた商品に大きく[中国製]のシールが貼ってありました。カメヤマロウソクと言う日本のブランドなので、日本製かと思ってしまった自分の責任ですが、もう少しはっきり原産地を明記すべきかと思います。一旦中国製と分かってしまうと、テーブルに置くと底がぐらぐら不安定なこと、ガラスのカッティングが非常に甘いこと(値段相応ですが)色々と気になります。また他の方も書かれていますが、定価700円のシールが貼ってありました。アマゾンの販売価格は770円。70円の上乗せは何なのでしょうか。(プライム会員です。)小さい金額ではありますが、定価以上の価格で買わされたことを知って、何か急にがっかりしました。
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組み立てちょっと大変だったけど1人で何とか出来ました座り心地は可もなく不可もなしメッシュ部分に毛玉みたいなものができたので、そこはマイナス
ブレーキホールドジャンパー取り付け(日産 セレナ e-POWER・C27)by 姫あや - みんカラ
Amazon カスタマー 1
すごくペラペラで生地も柄も安っぽいです、買って損しました
ek X space(Tグレード)に取り付けました。
ブレーキホールドジャンパーを取り付けると格段に機能性が向上します。エンジンONのたびに、ホールドスイッチを押さなくても良いこと。及び、セレクトレバーの位置を気にすることが無くなること。ブレーキホールド操作スイッチに触れることが無くなりとても快適です。
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ハイド 4
旗型端子には左右の向きがある事を知らずに購入しました。ポッシュのH7用のカプラーについてきた端子は竿に対して旗が左。工具でかしめられてる端子は旗が右です。開放部を下にはめ込んでかしめるように指示されてます。逆ではカシメ部分が規定の形にならず。バイクのヘッドライトで振動もあるし強度的に心配だったので。芯線側を先に次を被覆側と別々にかしめました。かしめはきれいな形でしっかり噛み込まれていて問題なさそうです。左右がワンタッチで切り替えられるといいのになとおもいました。追記ビットの向きをかえたら無事に使えました。到着時ビットを固定しているネジの頭が変形していて工具がはいらずなんぎしましたが。内側に変形した部分を削り取って修正しました。向きを変えたら一度にカシメることができました。
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毎回アウトランダーphevGN0Wボタンを押さなくて済むのでいい。
自分で取り付けしました。室内ヒューズボックスからの電源を取りました。難しい作業ではありませんが、電装系の知識とシフト周りのパネルがばらせれば簡単です。
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電源を切ると、リセットされてしまうので、毎回電源を入れる度にブレーキオートホールドをオンにしていましたが、これで手間が省けるので買ってよかったです。
アウトランダーPHEVのマイナーチェンジではブレーキオートホールドが標準化され、価格が15万円ほど上がるようですので、1万円程度で機能がつけられるのでお得です。
あつお 5
自転車用となっていますが、自作通信機の前面パネルに埋め込んで使用しています。LEDの電圧は、5〜12ボルトの範囲で点灯するので、まったく問題ありません。