高級食パン 餡羅瑠（あんこ食パン） 1.5斤 ギフトボックス入り

higu@444 5
カットし易く丈夫でコスパの良い商品です！ただ、開封後は、癖がついているので真っ直ぐ貼れない可能性がある為、自分は、開封後、2?3日日光に当てて癖を取ってから貼りました！2か月以上たってますが、問題無いです！今回、フロントのエアロに装着したので、リアとサイド分も購入しようと思います！

ピカリン 5
ST250のリアウインカー用に使用。サイズが若干違うのでつくのか心配してましたが、着きました。ただ純正と数ミリ規格が違うので完全にはジャストフィットはしません。しかし必要十分です。

NOB 4
DT125Rを、標準が428のところ、520に変更してあります。スプロケも変えてローギアードにしてあります。110リンクを購入しましたが、ちょっと長かったので２リンク詰めて使いました。劇的に静かに滑らかに走るようになりました。（元がだらだらすぎただけですが。）わかってて購入しましたが地味です。これは、一般産業用のチェーンの流用ですね。その分信頼できるとも言えます。元のチェーン（20年前の独身時代に購入）がRKのアウターリンクがメッキのやつだったので、だらだらに伸びたヤツのほうが見栄えは良かった、ってことになりました。まぁ、花より実ですね。安いし。コスパ良いです。簡単に交換できます。耐久性も２２馬力には十分です。多分。

お礼の品物として購入しました。手提げ袋が付いているのかの確認の為、メールをしました。すぐに返事がきて付属されているとの事。対応が丁寧でした。

Amazon カスタマー 3
長期保管品か、組付けミスかわかりませんが、突然エンジンがふけなくなり、季節の変化でセッティングがずれたのかと思いメインジェットを購入し、交換しましたが直らず…アクセルを全閉?半分位まで一気に開けると息つきする症状なのでスロージェットかな…と思い別途購入後交換しましたが症状直らず…途方に暮れて付属で入っていたパーツリストを眺めてた所、メインジェットのホルダーと本体の間にOリングが入って居るのを確認まさかとは思い、バラしてみると見事にちぎれてました。これでは余計な燃料が吸われて吹けなくなりますね…手持ちのOリングではサイズが合わず55円のOリングを500円の送料を払い、部品まちです。3万近い一流メーカーのキャブレターが50キロも乗らず2週間そこらで調子が悪くなるのはさすがに萎えました。ですがキャブレター自体はものすごく良い商品だと思います。ちなみになんですがキャブレターはC50のスーパーカブに取り付けました。が、簡単には付きませんでした。キャブレターの取り付けを横にするならアクセルワイヤーを少し長めでL字になっている物（820?830ミリ位でワイヤー吐出量が50ミリ位がベスト）を買わないと、レッグシールドを取り付けた時ハンドルを右に切ったときにワイヤーが引っ張られます。前向きに取り付けると、走行中、ラムエアーでまともに走れません。メインジェットを大きい物にしても、MJNの吐出量は限界があり、それ以上は噴射されないので、いくら大きくしても意味がありません。そこで、パワーフィルターを取り付けるアダプターを購入しないといけなくなります。検索すると出てきます。cubyさんで3500円位です。それからキャブレターの取り付け位置を高くしないとフロートボディがタペットカバーに当たります。キタコの12ウェイアタッチメントでギリギリかわせますが、今度はスロットルワイヤーがフレームに当たりますので前者のワイヤーが必要になります。自分のカブにはポン付とは行きませんが、以上のことを踏まえてカブに取り付けたい人は取り付けて下さい。もう一度言いますが、かなり良くなりますよ!