オメガプロ OP-BC02 バッテリー充電器 DC12V 専用 マイコン制御 全自動パルス充電器 バッテリーチャージャー アイドリングストップ車 ハイブリッド車 対応

kenchan 4
室内側だけの交換ですが、劇的にシフトフィールが変わります！交換も内装剥がしとソケットレンチがあれば楽に交換できます！素人ですが3、40分くらいで交換できました！エンジンルーム側はバッテリーを外したり諸々大変そうなので、時間のある天気の良い日にやろうと思います。シフトカラー部のボルトがかなりかたく絞められているので、ちゃんとした工具がないと交換は難しいです。

涼風 4
競技に出る訳じゃないので、機能上問題無ければ出来るだけ安い320mmの物が良かった。見た目はチープな感じはあるが、使用上は何ら問題無い様だ。白い車なので白にしたら、室内が明るくなった気がする。黒があれば良かったけど…。50mmのスペーサーを入れて取り付けた。これまでが70mmのディープコーンだったので。少し手前に来た様だ。スペーサーとの相性だと思うが、付属のホーンリング（でいいのかな？）は使えなかった。それまで使っていた物（大恵産業）を流用した。350mmから320mmに変えた上に、完全な円形じゃなくなったので、違和感はあるけど、慣れの問題だろう。最新炭素繊維と言うが、PVCっぽい。（練り込んである？）これまで使ったレザー風のPVCよりは滑り難い。小径にした分、力は必要になるはずだが、滑り難くなった分は楽に感じた。箱とホーンボタン、ステアリングの下の方に『MOMO』と表示されているが…別物です。かえって無い方がいいと思う。【追記】グローブの素材によっては滑る。あと、舵角が小さい時はシャープな感じで良いが、大きな舵角で持ち替えたとき、ちょうど真下にあたる部分を掴むと軽自動車でもやたらと重い。径が小さい部分だから当然なのだが、その差が想像以上に大きかった。

されい 4
アルファードの場合、ネックパッドを色々ためしましたが、だいたいがちゃっちかったり、ジャストフィットしなかったりで失敗のケースがほとんどでしたが、今回は及第点です。シートカバーともよく合います

sm88 5
トヨタ、ダイハツ系の純正ドレンパッキンです。ディーラーでオイル交換するとこれを使うことが多いのでは。各社の純正パッキンを使ってきたけどこれが今のところいちばんいいと思います。特にオイル滲みが全くと言って発生しないところが凄い。最近増えてきたアルミのオイルパンにはこれをお勧めします。締め付けトルク下限ぎりぎりで締めても漏れてこない、つまりドレンボルトによるオイルパンのねじ穴損傷を防げますので。