ISUKA イスカ アルファライト　1300EX 1258 インディゴ

ISUKA イスカ アルファライト　1300EX 1258 インディゴ

※販売価格につきましては実店舗とは異なります。

●メーカー品番：1258 ●最低使用温度：−20℃／参考使用温度：−20℃／平均重量：2，000g／生地：表＝ポリエステル100％、裏＝ポリエステル100％　／中わた：1300g（Micro　Lite）／最大長：84（肩幅）×211（全長）cm／収納サイズ：φ28×46cm ●瓦ぶき構造（化学繊維の中わたには最適の構造です。放熱のロスや冷気の侵入の原因となるコールドスポットを最小限に抑えます） ●ドラフトチューブでサイドをガード（低温時のモデルにおいては、保温性の向上と冷気の侵入を防ぐために、中わたの詰まったドラフトチューブをジッパー内側に配置しています） ●ショルダーウォーマーはマフラーの働き（温まった空気は上昇します。首元と肩の部分を包み込む「マフラー」の働きで、冬季や寒冷時に寝袋内部の温まった空気の流出を効果的に防ぎます） ●頭部をガードするフードチューブ（秋から冬のモデルでは頭部からの放熱への対処もポイントです。フィット感に優れたフードチューブが放熱のロスを抑えます） ●ゆったりした足元（寒さに敏感な足元部分には、多めのダウンを封入し、ゆとりを持たせた逆台形形状で、足元を先端方向に傾斜させています。適度なゆとりを持たせ、快適睡眠に配慮しています） ●狭すぎず広すぎず、身体に沿った3D構造、ゆったり・快適フィットで無駄なく保温 厳冬期の3000m級の山岳縦走に適したコンパクトな化繊モデルです。ダウンと比べ、濡れや湿気への抵抗力に優れるので、積雪期の長期山行には最適です。

ISUKA イスカ アルファライト　1300EX 1258 インディゴ

masabon 4
六角ネジを外せばハンマーが外せて非常に軽くなります。無雪期の急斜面の滑落防止に有効です。積雪期のピッケル要るかどうかと迷ったときのお守りにもよいかも。ただし冬期のダブルアックス用では役不足と思われます。軽いし先が鈍くアイスに刺さる感じがしないので。

サンリン親父 3
ベースがそこそこ固いので、アール（曲がり角）がきれいにできませんはさみでカットしますが、ゆくゆくは、ケバケバが抜け落ちそうです3ヶ月　経過しての感想は　接着面のノリがとろけてきて、べたべたになりかけています。熱を持つ部位への使用は避けた方がよい。 何カ月後に剥がすときは、接着剤が、糸を引き、あっちにべた、こっちにべたで大変です、接着剤を完全に除去するにはベンジンを用意して、ウエスで何度もこすらないと取れません。あしからず。　写真はのせません。凄いですから。　当方、車のドアーまわりの防音にしようしています。真夏の暑い時期にはさらにノリがべたべたになると思います追記　　7/11　　はがしたら　ノリがべたべたで最悪です。　後から張る予定の品物もくっつきません。ベンジンを買って、ノリおとしが終わってから、別商品（Ｒができるやらかいもの　　ゴム製）に交換しましたが、そちらは、良かったです。　　当該商品はおしいれ　ふすまなど、家の室内向けですね。　日当たりは接着剤がゆるくなりすぎて、後が凄い事になると思います　　　両面テープの台紙が固く　Ｒがうまくとれないので、家庭用直線向き

カスタマー 5
頑丈で大人のチカラでも十分実用的なラケットです。素材の違う2種類が入っているのも良い。300円程度で売っているラケットもありますが、すぐにアミが壊れて使えなくなりました。また持ち手の部分が割れて先端が飛んでいくという事もあるようです。危ないのでこちらの商品を買いました。オススメ。

Takt 5
「しなる」へら（最近の技術革新で増えた）が良いと　あさ○チで放送。今まで使っていたナイロン(2014)に比べ..◎コシある「しなり」◎返す面の「横幅」は同じ位で「高さ」があるので大きい物でも返しやすい・先が薄い・おしゃれ・穴はないので余分な油は落ちません【溶けるのは】・調理中フライパンにちょい置きっぱなし　(１分でも)　と『調理後★火を消したあと★フライパンに置きっぱなし』◆意外な盲点◆　だそうです。　うちでは主に週一餃子で使っていますが、この注意を知っていたので３ヵ月使用の今のところ問題ありません　あさ○チでヘラの本放送は2017.5.10　再放送2017.8.7

Amazon カスタマー 2
45wという事で期待して取り付けましたが、結論から言うと明るくなった気がしません。純正に比べ色温度が違うこともあるのでしょうが、見易くなったとは思いません。加工無しで取り付けられるのは良いのですがメリットはそのくらいです。これなら55wの方がコストパフォーマンスも良く、そちらにしておけばよかったと後悔してます。追記取付後丁度1年を越して運転席側が不点灯、調べるとバラストが死亡。恐らくベースのバラストが45w位までしか耐えられず、個体差によるハズレだったもよう。