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Amazon カスタマー 5
RMX 250Sをモタード化しフロント21インチから17インチに変えた為、スピードメーターが狂いバッテリーレスという事もあり、このメーターに決めました。最初は小さいかな？とも思いましたが、使って見ると視認性も良く満足しています。スピードメーターの設定も問い合わせに親切に回答を頂き一発でほぼ正確なスピード表示されています。オフ車バッテリーレスの為のメーターと言っても良い程ピッタリでとても満足しています。

サンマのしっぽ 5
価格も安いし品質もいいです。 KOSOのロゴもさりげなくカッコイイです。

Kindleのお客様 5
納車前なのでまだ未使用ですが、しっかりした作りのようです。

k_0 5
スーパーカブC125はオイルのレベルゲージがありません。他のカブと違い、点検窓で確認するタイプです。また、スティックが長い物を取り付けた方の中には、内部部品の干渉によるスティック部の削れが発生した方もいるようです。サービスマニュアルを見るとクラッチリフター部あたりが部品の個体差で出たり出なかったりの模様。そのため、スティック部分が内部に干渉しにくい短い物として、この商品を選択しました。取り付けも全く問題なく、Oリングだけは付属品は使用せず純正を使用しています。古くなければ外したオイルフィラーキャップの物を使い回してもいいと思います。ローレット加工されている所が締め付け部となっていて、表示部は別となっているので表示向きも変えられます。表示部には恐らく振動対策でグリセリンが封入されているかと思います。1年ほど使用していますが、特に問題もなく使用できています。商品説明にも書いていますが、クランクケース内の温度を測るもので、オイルに完全に浸かる訳ではないので、どうしても油温より低い温度となります。実際はクランクケースの中は、オイルがクランクケース内で飛散しているので全く的外れではないが正確でもない。イメージ的には風呂の温度ではなく、シャワーの温度を測っているような物と思えばいいかと。正確性を求めるのであれば、ドレンボルト式なら風呂栓の部分となるのでより近い数字が取れるでしょう。結論としては、自分のスーパーカブC125では夏は大体80度、冬は60度くらいまでは上がります。長いスティックの油温計を付けた人のレビューを見ると、夏は100度位は普通に出てるらしいですね。概ね25度足せば真の油温かと思っています。なんとなく、脇の下より直腸温度が正確っていうのと同じ感じがします。まぁ、数値にとらわれる必要はなく、エンジンの健康状態や調子を知りたければこれで充分だと思います。写真はテストの為、給排気系をノーマル状態に戻してます。ちなみに9月のワインディング走行後です。この後でヨシムラマフラーに変えてみましたが、結果はほぼ同じ状態です。

ぽんた 5
カウルを外してコネクターに割り込ませるだけですバッテリーは外して作業をした方が良いとは思います。（当方気付かずそのまま作業しました）多少おかしい時はありますが、２速ホールドとかを確認出来るので無くても走れますが、便利でちょっと手放せないかもしれません。

繭五郎の大火 5
コネクト先もすんなり見つかり、使い勝手は最高です。この商品の事では無いのですが、この商品から取り出せるのは3本の線（ACC、BT、GN）ですが、世の中には3本束の線はまず見つかりません。太すぎたりするものはありますが、CAR用品、バイク用品では適度なものが見つかりません。折角なのでそういった物も商品化して欲しいと思います。他社ですが、エーモンさんやデンゲンさんにも切に望みます。CAR用品、バイク用品では、ACC、BT、GNはつきものですから。