GSX750E パーツリスト スズキ 正規 中古 バイク 整備書 GS75X-100001〜 激レア Fs 車検 パーツカタログ 整備書

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イノエ 5
色が可愛くてとても気に入っています。イエローは茶色味が強くて落ち着いた感じでいいです。

Aぱぱ 3
早とちりをしただけ！「ステインレス」って何だ？ステンレスと勘違いしてしまった軽いし中に鈴みたいなのが入っているし兎に角 失敗いた

tony 3
かなり冷凍庫で冷やして使用するが氷のほうが冷える、容積が小さいのでしょうか。魔法のボールにはなれないね

役に立たないレビュー 4
ユニット畳そのものにしては安いと思ったんですｗゴザでした。（上敷書いてありましたね）目的とは若干違うものですが、い草の香りに癒されるので良かったのです。とりあえず敷布団の下に敷いておくのです。

kanzou 5
タイトルの通り代替品として買いました。クラッチレバーの付け根でワイヤーが切れてしまった純正品をバラしてみて判明したのですが、中間地点付近のワイヤーまで切れ始めてた上に、アウターの管が劣化してそこも千切れてました。純正品は1万円弱するのに品質も信用出来ないので、なるべくサイズの近い代用品で間に合わせることにしたのです。ポン付けは出来ませんでした。アウター長に対してワイヤー長が少なかったのです。そのまま取り付けた場合、クラッチレバーを握ってないのにクラッチカバー側のタイコがアウターの最終後端から1cm弱しか余裕がありませんでした。多分、オフ車用のケーブルならアウターとワイヤーの長さに大きい差がある製品があるはずなのでなるべく加工を避けたい方は差の長い製品を探すのをお勧めします。ワイヤーを変える必要があるのでキタコのケーブルエンドセット(レバー側とカバー側)と、ホームセンターで2mmワイヤーを買いました。この製品のワイヤーより余裕多めに+15cmの長さで2mmワイヤーをカット。先にレバー側のケーブルエンドを付け、カバー側のエンドはうまくケーブル調整範囲に決まる長さの地点に調整しながら取り付けました。調整余りのワイヤーはワイヤーカッターで切断。最後にケーブルエンドの穴をハンダで埋めて、ワイヤーがすっぽ抜けるのを防止しました。もしも私の方法を参考にされる方、ワイヤーカッターを使用した方が良いですよ。これが無いとワイヤーを切るのが大変な上に、変な切り方をしたらワイヤーの編みが解けて先端が膨らんでしまいケーブルエンドの穴に通すことが不可能になるからです。