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ケースに取り付ける部分の幅は約24㎜，バックル部で22㎜でした。多くのバンドがケースサイズ（大小）に関係なく同じものを使い，ケースに接合する金具で調整しているのに対し，このバンドは上記の寸法のため，45㎜ケースにつけても決して細すぎるということはありません。配達されたときは結構硬いですが，革製品の最初の儀式として，保革油（ミンクオイル等革を柔らかくするもの）を塗ってしばらく置いて置き，余分なものを拭いておくと充分柔らかくなります。使用するオイルにもよりますが，一度の使用でも十分やわらかくなってきますので，塗りすぎないように注意が必要です。

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カブカスタム4速に組み付けました。マフラー交換しかした事ない素人ですが、虎の巻とYouTubeの組み立て動画を見ながら4時間程で作業できました。虎の巻よりもYouTubeの方が素人にはわかりやすかったです。◎組み立ての感想苦労した点は、カムスプロケの取り付け（バルブタイミングの合わせ）、ピストンピンの取り外しが少しコツがいるなと感じました。あと、ヘッド側のノックピンが固着しており一つ取れなかったので、事前に購入したほうがいいかもです。組み付け後エンジン稼働させたところ、キャブを取り付けた際スロットルバルブを逆に付けてしまい、暴走するトラブルが発生。マジでビビりました‥再稼動後、アイドリングがボコボコ、プラグが真っ黒で湿っていて明らかに濃い症状だったので、再度スロットルバルブを確認すると、ニードルを固定しているM字の固定ピンがズレており、ニードルのピンが下まで上手くハマっていなかった為、燃料がかなり濃い状態になっていました。修正後は逆にプラグが白く薄い状態になったので、ニードルクリップを上から3段目に下げ現在様子見中です。プラグは6番から7番に変更しました。 メインジェットも今後購入し番手上げる予定です。ボアアップする前にキャブの構造から勉強するべきでした‥◎走った感想まだ慣らし中ですが、明らかにトルクが上がりました！ 特に1速、2速の加速が素晴らしく、アクセル半開でもかなりパワーを感じます。 40㎞までの到達が明らかに早いです。しかし、50㎞超えた辺りからはさほどパワーは感じず、最高速は平地で58㎞→62.3㎞になり＋5㎞UP程でした。キャブの調整をもっと詰めればもう少しは上がる様な気はします。ちなみにキャブはノーマル、前スプロケ13→15、スラッシュカットマフラーに変更してます。ノーマルの頃もそうですが、4速ではアクセル半開以降は全く回転数が上がりません。最高速を伸ばすにはハイカムが必要だと思います。今後ハイカム、強化オイルポンプを入れる予定なので、どう変わるか楽しみです。

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沈みます。

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グランドピアノのの移動の為に購入しました。ピアノを持ち上げ、乗せるのは簡単ですし、移動も軽くスムーズに行きます。ただ欠点: 下に付いているローラーが細く、硬い素材なので、フローリングに一寸動かしただけで、傷が付きます。残念です。この用途には使えません。

まか 5
杖のグリップの上巻き最近杖を強く握り体重を掛けて（手首、肘、肩）負担が掛かり痛みが出てきたので応急対応として柔らかく滑らない物を探しておりました。とても素晴らしい商品です加工性もとても良かったです【最高です。】