チェンジレバーノブ＆プッシュボタン マツダ純正 ND5RC ロードスター N24446030B-N24346032

DJデミオに取り付けました。重量感があり、丸いスポーツタイプのシフトノブは、ノーマルに比べ少しショートストークになり、シフトブーツは隙間が出来るので加工して取り付けました。 サクサク決まるシフトワークには、この位の重さのシフトノブ、おススメです。

Iroha 3
10年使ったお店のアクオスが故障したため購入。壁掛けにしているのですが、使っていた金具がそのまま使用でき、ネジの間隔は200mm x 200mmで一般的なvesa規格と同じでした。ネジは下の面側の2本はM6、vesa規格の10mmの長さなのですが、上側の2本は穴が深く、20mmの長さが必要です。音質は良くはないけど、めちゃくちゃ悪いわけでもないです。肝心の画質なのですが、VAパネルとのことで視野角はかなり狭めで、真正面だとかなりきれいなのですが、左右15℃以上ずれるとコントラストが低くなっていき、人の顔色がゾンビみたいになってきます。1人か2人で並んで観る分にはいいかと思いますが、それ以上の人数で並んで観ると画質はかなり低下します。録画機能等は使用しておりませんのでコメント出来ませんが、視聴人数さえ気をつければ28000円でこのサイズ?画質のものが購入出来るのはすごいなと思います。

前車（BMアクセラ）に装着していた経緯で、乗り換え（MAZDA3）の際に同じものを装着したいと思い購入しました。 純正のシフトノブは軽量でスコスコと押し込むような操作感ですが、NDのシフトノブに換えると重量がかなりあるおかげで少ない力でゴクッゴクッとどっしりした操作感になります。シフトブーツとの隙間を懸念していましたが、MAZDA3の場合2〜3mmだけ隙間ができますが無加工でも気にならないレベルで装着できます。 あとは握った感じなどは個人の好みによるところですが、小ぶりですっきりするので個人的にはオススメです。 耐久性については、本革巻きですので経年で使用感は出てくるのがネックですが、それはそれで味があっていいと思います。

CX-3につけました。純正と比べ、小さくて重たいです。最初、握った感じが小さくて違和感ありましたが、慣れてくると、操作もしやすく、シフトの入りもよくなった気がします。赤のステッチがアクセントになってかっこいいです。

Amazon カスタマー 5
お値段以上の品物でした。

マツダ車のオーナーの間では密かなブームとなっているNDロードスターのシフトノブです。 BMアクセラの純正シフトノブから当商品に換装しました。アクセラのものと比べるとノブの重量が重く、高さも短くなります。球形ですのでどのような角度からでもシフトチェンジができるようになりますが、小振りなためロードスターよりもストロークが長いアクセラにつけるとシフトワークに多少の違和感が出ます。慣れの問題もあるかもしれませんが。 フィッティングですが、ノブとブーツの間に7〜8ミリの隙間が生じます。アクセラのネジがロードスターのものより長いためで、そのためせっかくのローダウンも効果がありません。ノブ自体をローダウンさせたい、または隙間がどうしても気になる方は要加工です。 シフトノブはMTなら常に触れるものですので、ロードスターのものというだけでも気分は十分に盛り上がります。 …しかし、やはり少々値段が高いか。

岡ツヤ子 5
互換インクはｉｃチップの相性が悪いと認識しません。何度か試して認識しない時は違うメーカーの互換インクを使用すればｏｋです。

Amazon カスタマー 1
中学生1年生の細い子が使いましたがキツくて自分でつけれませんでした。慣れれば良いかと思いましたが全然ダメでした。それだけキツいと使ってても血行的に良くないかと思い使うのを辞めました。

純正シフトノブがヘタってきたので、買い替えました。マツダがこだわって作ったせいか、握り感じが良いです。装着の際、プッシュボタンっていうキャップが、はまらないので位置を何回かやり直した。

たーさん 5
ただ2個入ってる意味はわからないです。1つでいいので半値にして欲しいです。