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通販 一部予約 @ホンダに最適 特殊コア 最新EDLC1.33F搭載 2127倍の電源強化が凄い ウルトラC-Max E-PROでエンジンパワー トルク 燃費向 nasa11777.com nasa11777.com

@ホンダに最適●特殊コア 最新EDLC1.33F搭載!2127倍の電源強化が凄い!ウルトラC-Max E-PROでエンジンパワー&トルク・燃費向

1980円

@ホンダに最適●特殊コア 最新EDLC1.33F搭載!2127倍の電源強化が凄い!ウルトラC-Max E-PROでエンジンパワー&トルク・燃費向

ウルトラC-MAX/E-PROは
●街乗り〜高速走行での燃費向上(燃費アップ)
●全域でのトルク向上(トルクアップ)
●全域でのパワー向上(パワーアップ)
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●エアコン動作時のパワーダウン減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命

●新旧ホンダ車に最適
●装着も簡単!素人の方でも数分で装着完了
●高品質の日本製 メーカー保証あり
●本機は12Vバッテリー搭載の全車両対応の汎用品





●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●バッテリー強化力が凄い高速EDLC1.33F搭載●
●ノイズ吸収効果が凄い特殊コア搭載●
●高品質と高いコスパをご提供いたします●
●装着も簡単!素人の方でも数分で装着完了●
●ウルトラC-MAX/E-PROは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
■!高速EDLCコンデンサー&特殊コアが凄い! 「ウルトラC-MAX/E-PRO」で燃費・トルク向上■

■品質と性能で貴方の愛車に貢献■

トルク&パワー向上と燃費向上

ピューマ独自の多彩な回路搭載
*コンデンサ回路に高速EDLC1.33Fを採用
*ノイズ吸収回路に異なら4回路採用

参考品(ウルトラC-MAX/E)通常販売価格¥26,400-

■装着の効果は
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
オートマチック車の変速ショック減少
エアコン動作時のパワーダウン減少
街乗り〜高速走行での燃費向上
ヘッドライトの照度アップ
カーナビ液晶画面のクオリティアップ
カーオーディオ音質のクオリティアップ
バッテリーへの負担軽減
■ウルトラC-Max/E-PRO 詳細は★
本機はハイブリッドカーテクノロジーにおける大容量コンデンサー効果を転用する事により高い効果を体感向上させる為に企画・開発した究極の装置です。
*心臓部のコンデンサーにはミカルコンデンサーではなく最新EDLCを採用する事で既存の製品における効果(体感)をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。 *最新EDLC容量は約1.3F(1330000μF)の大容量を採用しました。(現在、販売されているコンデンサー系製品との比較で約200〜300倍の大容量) 4系統の回路で車輌(電装系等)から発生するにノイズ電圧を除去すると共に点火系へ安定した電圧を供給することで燃費:エンジンパワー等の車輌総合特性の向上を可能にします。
■ウルトラC-Max/E-PRO 特徴
●コンデンサーにはケミカルコンデンサーではなく最新EDLC(1330000μF)を採用する事で既存の製品における効果(体感)をはるかに超える素晴らしいパフォーマンスを実現しました。
●車両電装系から発生するノイズ電圧を高性能な4系統の回路によって、強力に吸収及び除去します。
●大容量特殊キャパシターにより、点火系へ安定電圧を供給することでエンジンパワー/トルク/燃費の向上を実現しました。
*容量は約1.3Fと既存コンデンサー系チューン製品の約200倍以上*
●ケーブルには高級パワー クリアーケーブル8Gを採用しました。

■装着は
●装着はは簡単で、バッテリー端子への接続だけ、装着時間は5分程度です。
●装着後のメンテナンスもほとんど必要有りません。
●寿命は8年以上のロングライフです。
●本機は全ての12V車輌(四輪/二輪車)に対応します。

■保護回路は
手間入らず自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用
一瞬でも逆接をすると保護の為ヒューズが切れて交換しなければ成りません。交換したくても交換が面倒、簡単でもあいにく新品のヒューズの持ち合わせが無い等々何かとやっかいです。自動復帰大電流ブレーカーヒューズ採用で、こんな面倒を解消しました。また、大電流の放充電対応を実現しました。

■ウルトラC-Max/E-PRO 仕様

使用コンデンサー EDLCキャパシター 1.33F16V 
ノイズ吸収回路1 特殊コアー 1×2(計2個 2ポイントインサート)
ノイズ吸収回路2 フイルム・メタライズ系コンデンサ
ノイズ吸収回路3 ショットキーダイオードによるグランドノイズ帰還回路
ノイズ吸収回路4 コンデンサーによる超高電圧吸収回路
保護回路 自動復帰大電流ブレーカーヒューズ(ヒューズ交換不要)
接続端子サイズ 端子 錫メッキ (6mm〜8mmネジ対応)
ケーブル 高純度OFC素材多重ツイスト線:8G/耐熱106℃
ケーブル長 プラス/マイナス各:約25cm
ケース 難燃性樹脂使用
重量 約200g
サイズ W50mm×H27mm×D80mm(突起物は含まず)
付属品 6mm平ワッシャー 2枚  取り説

■ウルトラC-Max/EーPROは
*対応車輌 国産車:外車:二輪車(12Vバッテリー搭載車輌)
*ピューマ全製品は製造者責任法(PL法)にもとずくPL保険に加入しております。
*保障はご購入から12ヶ月間のメーカー保障が付きます。
*信頼性の高いmade in Japan

*アーシング革命シリーズ等 弊社全ての製品との併用で高い相乗効果が期待できます。


価格はウルトラC-Max/E-PRO 1台の価格です。

オプション(ボディーカラー)
●ブラック         
●クリアースケルトン  
●ブルースケルトン   

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取り付けて1番気になっていたのは本当に何か背宣伝文のような効果が期待できるのかかなり疑問でしたが確かに違いが感じられます現在Nワゴンと日産ノートに取り付けています使用頻繁はNワゴンの方がかなり多いですが軽自動車ターボ車なのでさらにスムーズな感触が感じられますこれはとても良い商品だと私は思います
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この値段でこのクオリティはいいですダッシュボードの曲面も文句なし。付属の両面テープで何もせず付きました。半年立ちましたが全然大丈夫ですね!

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頭頂部に当たる部分が硬く、締め付ける様な着け心地なので、試しに装着しただけで気分が悪くなりました。また、日本語の説明書などもないので、英語や中国語が苦手な方は使用方法もわかりづらく、写真を見ながらなので使いづらいです。ただ値段は安いので、そこだけはいいと思います。

しおしおのぱあ 4
ミニバンに使用の為購入。初めは薄いので不安でしたが、結構伸びる素材のようです。安価なので一年ぐらいもてばいいですが、あとは紫外線の耐久性がどれくらいあるのかですね。

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取扱説明書がないので、過去のレビューを片っ端から見てから取付を行いました。左右勝手とか前ドア,後ろドア用で形状が同じなのか異なるのか分からず形状の違いを確認するのに時間が掛かりました。結果は4つとも同じ形状でした。4カ所取り換えるのに10分程度で作業終了しました。210クラウンの後ろドアのランプは斜めに付いているので、映し出された画像が縦長になります。調整ができるかどうか今後調べてみる予定です。

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コンテンツ

関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
リンク      → 役立つサイトへのリンク

著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版