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2994円
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※サイズは外寸(高さはキャスターを含む地面からの高さです。）多少の誤差はご了承ください。
※運送時などにできる多少のキズはお許しください。
※画像と実物のカラーにつきましては、撮影時の光加減やお客様のデバイスによって、実際のイメージと若干異なる場合もございます。
※こちらロックのタイプは通常のダイヤルロック式です(TSAではございません)。
※イメージ写真の使用商品はMサイズです。SSサイズには側面の取手と底足がついておりません。
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『発送日について』の重要なお知らせ
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弊店は皆様に最良品質の商品及び最善のサービスを提供することに力を尽くしています。商品及びサービス対応の面で何かご不満があれば、直接店長と連絡を取ることも可能で、スムーズかつ適切な対応、返答を得るには、下記のメールアドレスまでご連絡をお願い致します。
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弊店のサービス方針は：お客様本位、サービス第一。
商品の品質、対応の速さには自信がございます。
商品名 スーツケース Mサイズ キャリーケース キャリーバッグ キャリーバック
彩り豊かなカラーリング＆軽くて強いボディ素材
SS/M サイズ
mサイズ：使用目安3〜5泊
新幹線の座席の足元においても邪魔になりにくく、電車の荷棚にも置きやすい。
修学旅行、家族旅行、「スーツケースに少し余裕があるかな、SSサイズでも良いかな？」と思う場合でも、旅行先で買い物をして帰りの荷物が増えるかもしれないことを考えると、Mサイズを選ぶのがおすすめです。
軽くて強いボディ素材
軽量で耐衝撃性にすぐれているPC(ポリカーボネート)とABS樹脂の、いいとこ取りの混合素材を採用。割れにくい頑強なボディなので衝撃から荷物をしっかりと守ります。
段階調節可能なキャリーバー
ボタン一つでご自分の身長に合わせて、最適な高さに調節できます。
パッキングしやすい収納部
衣類等仕分けに便利な中仕切り、小物収納できるメッシュポッケト、荷崩れを防ぎクロスベルト
360度回転 静音仕様のダブルキャスター
一個のキャスターにタイヤが二個つくことで、キャスター自体が幅広になり、安定した走行が可能となります。
※サイズは外寸(高さはキャスターを含む地面からの高さです。）多少の誤差はご了承ください。
※運送時などにできる多少のキズはお許しください。
※画像と実物のカラーにつきましては、撮影時の光加減やお客様のデバイスによって、実際のイメージと若干異なる場合もございます。
※こちらロックのタイプは通常のダイヤルロック式です(TSAではございません)。
※イメージ写真の使用商品はMサイズです。SSサイズには側面の取手と底足がついておりません。
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まさくん 5
ノーマルヘッド用の81ccボアアップエンジンへ取り付けました。先ずはノーマル49ccのまま取り付け。ワイヤー類の長さも純正のままで問題なく取り付けられます。(カスタムの場合は付属の燃料コックを使用せず純正のコックを使用します。)何のセッティングもせずノーマルの排気量のまま試走したのだが、下から綺麗に回ります。ただ、それ程パワーアップした印象はありませんでした。ノーマルキャブが傷んできたからオーバーホールするより"ちょっとだけパワーアップ"って感覚で交換するのが良いのかも。次に81ccビックボアエンジンを組み込んでみました。エアクリーナーボックスのエアー吸入口煙突が、カブ50は４ヵ所中３ヵ所が穴あきで１ヵ所は塞がったままですが、ここをドリルで貫通させて吸入エアー量も増す様にしておきました。このエンジンキットもノーマルヘッド用なのですが、試走したら中間加速時で息継ぎをしました。混合ガスが薄いと思われるので、ジェットニードルのクリップ位置を一段下げてみたら中間加速の息継ぎも解消。アイドリングも安定し、下から綺麗に加速する様になりました。まだエンジンを組み込んだばかりだから全開走行は試してませんが、概ね狙った感覚の仕様で満足です。ノーマル仕様の"お手軽チューニング"で非常に良いと思います。
ノーマルヘッド用の81ccボアアップエンジンへ取り付けました。先ずはノーマル49ccのまま取り付け。ワイヤー類の長さも純正のままで問題なく取り付けられます。(カスタムの場合は付属の燃料コックを使用せず純正のコックを使用します。)何のセッティングもせずノーマルの排気量のまま試走したのだが、下から綺麗に回ります。ただ、それ程パワーアップした印象はありませんでした。ノーマルキャブが傷んできたからオーバーホールするより"ちょっとだけパワーアップ"って感覚で交換するのが良いのかも。次に81ccビックボアエンジンを組み込んでみました。エアクリーナーボックスのエアー吸入口煙突が、カブ50は４ヵ所中３ヵ所が穴あきで１ヵ所は塞がったままですが、ここをドリルで貫通させて吸入エアー量も増す様にしておきました。このエンジンキットもノーマルヘッド用なのですが、試走したら中間加速時で息継ぎをしました。混合ガスが薄いと思われるので、ジェットニードルのクリップ位置を一段下げてみたら中間加速の息継ぎも解消。アイドリングも安定し、下から綺麗に加速する様になりました。まだエンジンを組み込んだばかりだから全開走行は試してませんが、概ね狙った感覚の仕様で満足です。ノーマル仕様の"お手軽チューニング"で非常に良いと思います。
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tt 5
取付けをうまくできるか心配でしたが簡単に出来ました。車両のカプラーは意外にすんなりと外れ拍子抜けしたほど。切り替えスイッチのユニットは固定でいくので中に潜らせスイッチは純正の車両接近警報装置キャンセラー？は全然使わないのでそこに入れ替えしました。スマスロのシールも貼ってないので、この装置を付けている事は知ってる人にしか分かりません。。散々迷った、買うかどうか。経済性を求めてハイブリッドを買ったのにこの手のパーツを付けるのは矛盾なように思ったけど、たまには遊びたいし付ける事にしました。結果としては純正のパワーモードを凌駕するパワーを感じられます。両方を併用したら最強でガツンと背中にGを感じアクセルを放すとキツめの回生モードが効きスポーツカーに変身します。普段はノーマルでスイッチオンでスポーツ７モード！これは楽しいです。
取付けをうまくできるか心配でしたが簡単に出来ました。車両のカプラーは意外にすんなりと外れ拍子抜けしたほど。切り替えスイッチのユニットは固定でいくので中に潜らせスイッチは純正の車両接近警報装置キャンセラー？は全然使わないのでそこに入れ替えしました。スマスロのシールも貼ってないので、この装置を付けている事は知ってる人にしか分かりません。。散々迷った、買うかどうか。経済性を求めてハイブリッドを買ったのにこの手のパーツを付けるのは矛盾なように思ったけど、たまには遊びたいし付ける事にしました。結果としては純正のパワーモードを凌駕するパワーを感じられます。両方を併用したら最強でガツンと背中にGを感じアクセルを放すとキツめの回生モードが効きスポーツカーに変身します。普段はノーマルでスイッチオンでスポーツ７モード！これは楽しいです。
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価格?迅速な発送?ゴム部の保護?取付け状態、全て満足です！
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現在、軽トラでカタログ値以上の燃費向上が見られたため、今度はガソリンのランクルに使用する予定で購入しました。未だ取り付けは行ってないのですが、十分効果を期待しています。
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低温時反応しないというレビューを見て少々不安でしたが、予算的に浮かせたかったので購入。低温水テスト後、取り付けをして冷間時と暖気後に反応を見ましたがキチンと出力しており大変満足です。表示に関しましては、互換品なので純正品と比べるとやはりメーターワーニング設定時の１～２コマ分の誤差はございますが±３℃くらいは誤差の範囲内として割り切っております。後は耐久性等、使用していく上での期待も込めて☆４つです。
低温時反応しないというレビューを見て少々不安でしたが、予算的に浮かせたかったので購入。低温水テスト後、取り付けをして冷間時と暖気後に反応を見ましたがキチンと出力しており大変満足です。表示に関しましては、互換品なので純正品と比べるとやはりメーターワーニング設定時の１～２コマ分の誤差はございますが±３℃くらいは誤差の範囲内として割り切っております。後は耐久性等、使用していく上での期待も込めて☆４つです。
ＤＡＬiちゃん 5
RX４５０ｈに取り付けたのですが??いや～凄いです！ 走行モードをスポーツにして??最高モードＳＰ４を選択すると??もはや別の車です。速すぎて怖いくらいですよ！ 流石 TOM‘S??レースで鍛えられたノウハウが詰まっているんでしょうね～??スイッチを入れて いつもの調子で運転していると、先行するる車に あっ！という間に追いついてしまうので、本当に使用する場所を考えないと??
RX４５０ｈに取り付けたのですが??いや～凄いです！ 走行モードをスポーツにして??最高モードＳＰ４を選択すると??もはや別の車です。速すぎて怖いくらいですよ！ 流石 TOM‘S??レースで鍛えられたノウハウが詰まっているんでしょうね～??スイッチを入れて いつもの調子で運転していると、先行するる車に あっ！という間に追いついてしまうので、本当に使用する場所を考えないと??