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新日本化成 高品位尿素水 アドブルー バックインボックス 10L

1005円

新日本化成 高品位尿素水 アドブルー バックインボックス 10L

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・用途:ディーゼルエンジン向け尿素SCRシステム
・ 容量:10L
・ ディーゼル車から排出される窒素酸化物(Nox)を窒素と水に分解し、大気汚染を低減します。
・ 保管寿命・使用上の注意をご確認の上ご購入ください。

◆特徴 AdBlueR(アドブルー)とは、ディーゼルエンジン向け尿素SCRシステム( Selective Catalytic Reduction )用32.5%尿素水の名称です。・ ディーゼル車から排出される排出ガスの中には、窒素酸化物(NOx)が含まれており大気汚染の原因とされています。・ このNOxを窒素と水に分解し、 大気汚染を低減する「高品位尿素水」がAdBlueR(アドブルー)です。・・ 基本的な構造は排ガスを浄化する触媒が2段になっています。最初は酸化触媒で炭化水素と一酸化炭素を無害化します。・ その後、窒素酸化物はAdBlueR(アドブルー)を加え、SCR触媒と言われる触媒を通すことで無害化します。・ このAdBlueR(アドブルー)は、尿素を純水で溶解したもので、高温の排ガス内に噴射することでアンモニアに変化します。・ このアンモニアと窒素酸化物がSCR触媒内で化学反応をおこし、無害な窒素と水になります。・・ ◆保管寿命・ 保管外気温度10℃以下:36か月・ 保管外気温度25℃以下:18か月・ 保管外気温度30℃以下:12か月・ 保管外気温度35℃以下:6か月・ 保管外気温度36℃以下: -・・ ◆使用上の注意・ ・本製品は尿素SCRシステムを搭載したディーゼル車の排ガス処理用の製品です。この用途以外には絶対に使用しないでください。・ ・必要に応じて適切な保護具(保護眼鏡、ゴム手袋等)を着用してください。・ ・本製品は若干アンモニア臭がする場合がありますが、アンモニアは有効成分ですので問題ありません。・ ・他の薬剤と混合しないでください。・ ・加熱はしないでください。・ ・希釈しないでください。・ ・開封後は速やかに使い切ってください。・ ・目に入ったり、皮膚に付着した場合は直ちに多量の流水で15分以上洗い、医師の診断を受けてください。・ ・射日光の当たらない常温で風通しのよい場所に保管してください。・ ・容器は密栓した状態で保管してください。・ ・製品は不燃物ですが、熱により分解し、有害ガスが発生しますので、火災の際は容器を安全な場所へ移してください。また、風下へは立ち入らないでください。・ ・本製品および空容器を湖沼、海域、河川等へ廃棄しないでください。・ ・廃棄する場合は、都道府県知事の許可を受けた産業廃棄物処理業者に委託し、適切に処理してください。

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megane 5
バイク運転用に購入しました。固めのレザーブーツだとシフトやブレーキの感覚が分からなくて運転しづらいことこの上ないんですけど、本品は適度に柔らかいのでそういったこともなく運転フィーリング良好でした。サイズ感フィット感ですが、他のレビューを読んで普段+0.5cmサイズを買ってみたものの、つま先余り過ぎなのと、言うほど甲周りが窮屈ってこともないので普段通りのサイズを買っても良かったかもなーと言う気がしています。ただ、つま先余っても特に不都合は感じていません。走りにくいとかあるかも知れませんが、日常生活で走ることってほぼないのでなんともです。と言うことで、バイク運転はしやすく日常使いもできて、合皮なので水濡れに神経質になる必要もないですし、安価なのでシフト操作で靴に傷が入ってもまあいいかなって割り切れますし、いい感じに満足できました。

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うさぎ(仮) 4
28cmグレーを購入。普段は27.5甲が高いので少し大き目を履いていますが28cmでピッタリでした。サイドジップのお陰で脱ぎ履きも楽々です。色合いは写真通りの色でした。皆さんがレビューで仰られている臭いに関してですが、多少は合皮特有の臭いはあるものの大袈裟に言う程のものでもなく、造り、デザイン、値段から考えれば全く気になる程のものでもありません。追記:長く履いている、又は商品によっては踵部分のソールが捲れてしまい履けなくなる可能性があります。私はリピートで2足目を購入しましたが、1足目は9ヶ月程履けましたが、2足目は3ヶ月程で踵部分が取れてしまいました。しかし値段が値段ですので割り切っています。

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数千円のバーツが危うく無駄になるところでした。

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カット済フィルムって物を初めて買いましたが普通にピッタリで感動しました本当に素晴らしい時代だなと思いますフィルムもそこそこ分厚かったし、素人でも簡単に貼れましたこのフィルムでうまく貼れないなら根本的に不器用だと思うので、大人しくお店に頼んだ方がヨイです

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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