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JSAA規格A種認定品。
A種先芯を使用。
標準的なレギュラーウイズ(2E相当)設計のローカットベルトタイプ。
スタイリッシュなスニーカーデザイン。
ミッドソールの意匠とラバー配合を工夫し、優れたグリップ性を追求しました。
靴底のかかと部には、アシックスのスポーツシューズにも採用している衝撃緩衝材「GEL(ゲル)」を搭載し、クッション性を高めています。

生産国 ベトナム
サイズ 24.0,24.5,25.0,25.5,26.0,26.5,27.0,27.5,28.0,29.0,30.0cm
幅/ラスト:2E相当
アッパー素材 本体=合成繊維 補強=人工皮革
アウター素材 ゴム底
その他 ■インナーソール:取り替え式


カラー [020]ダークグレー/グレイシャーグレー
    [400]ブループリント/グレイシャーグレー
    [600]クラシックレッド/ホワイト
[001]ブラック/ブラック

※お取り寄せ商品となりますので、ご注文確定後の手配となります。
 通常2〜3営業日での発送となりますので、ご了承ください。

※沖縄へはasicsのみ別途送料800円にて発送いたします。









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今まで購入した安全靴の中で足にフィットして履きやすいです。普段は25.0サイズですがスリムタイプとの事でしたので今回は25.5サイズを購入しました。なんとピッタリですんなり履けますので私の足には最高でした。購入して良かったです。デザインも良く軽くて作業にも適しています。
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注文日から3日で着きました。今使用しているアシックスの安全靴は大きめなので25.0を履いてますが、他の方レビューの「ワンサイズアップで」を参考に25.5にしたところ、ピッタリでした。フィット感がすごくいいです。
安全靴、前は安いのばかり正直買っていました。アシックスにしてからは長持ちもよく、形は異なりましがこれで4足目。やっぱり仕事で毎日履く物なので通気性などの面も踏まえてアシックスにしてよかったと思ってます
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我が家のリビングにあります。見た目もサウンドもさりげなく心地よいです。

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使い方がわからないので残念。

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このシリーズが大好きでこの商品を見た瞬間嬉しくて購入しかし残念ながらたまたまなのかもしれませんが ちょっと触れただけでポキンって折れてしまう燃え尽きと時もなんか綺麗に灰にならない時もあり不完全燃焼でした今後は他のシリーズを購入したいと思います香りも特にハッカ感は残念

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(^-^) 2
開封したらビニールの上から蓋が取れているのが見えました。まわして、はめたらいいか、と、思いよくみたら、取れるべき部分ぢゃないとこでしたww【接着剤でくっつけたらいっか】電源つけました。感動しましたwww 【右上まだ剥き出しですけど】wwwまじまじ見てたら、これまた、1つ電球ついてない事に気づきました。呆れましたwww三段階の明るさの最初のライトのみみたいです。2.3段階は、全部つきました。んー。開封からやっとこさ設置して気にいっただけに、初期不良すぎると、交換やろ。これと。思いましたが、調べたらAmazon出品者以外の出品者のAmazon 発送は、【返品のみ】だそうです。返品して再注文になるそうです。それでもちゃんとしたこの商品が欲しいですが梱包だるいわ、再注文して、また不良きても たまんないので、接着剤で電球つけて2.3段階は、つくから。それにしとけば‥なんちゃ、ない‥ とか、いいきかせることにしましたwww

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アシクッスの紐タイプの安全靴が3年半履いてソールのつま先と踵側が少し捲れてきたので新調の為、今回この商品の赤を購入しました。サイズは28cmで大丈夫でした。アシクッスの安全靴は作りが良いし履いていて軽いのが動き易くて大変気に入っています。店頭で買うより安く買えたので大満足です。
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ラップホルダーですが、写真の通り側面が空いているので、ラップ3本をフルで差しているときはいいものの、2本以下だと斜めになって横から滑り落ちます。見た目は良いかもしれませんが、設計としてはひどく出来損ないだと思います。あと、このメーカーの他の製品にも言えることですが、段ボール包装が直方体の製品に対してジャストサイズすぎるので、開封するのにとても苦労します。私はこのせいで段ボールで怪我をしました。外箱を破損せずに商品を取り出せる人はいるのでしょうか?

いつもアシックスの安全靴を買ってます。 このシリーズは初めて購入しました。 思ってた以上に2Eと書いてましたが横幅が狭いように感じました。履いてみると意外と大丈夫でした。 やっぱりアシックスが一番良いです。
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布の部分を被せる時に引っ張ると伝線が入りました。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。