●ツアーティー 選べる3個セット● プロ コンボ ミニ リミテッド サイズが選べる お得な2個セット USGA R＆Aルール適合

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Amazon カスタマー 5
旧車DT１２５のフロントフォークに使用しました。１０番が良いと情報を信じて交換しました。前回は専用オイルが有るとは知らず、適当に柔らか目のマシンオイルを入れたら硬かったので油量お減らし調整しました。今回はYAMAHA専用で車高UPになり、柔らかくなり上下ストロークが長くなりました。ブレーキの利きがよくなりますよ。

アオパパ 4
係留場所に桟橋が無いため乗り降りを考え購入しました。値段も手ごろだったので、今後活躍してくれることを期待しています。まだ使用していないので、★4つにしました。

ソノシート 5
今までのカストロールエッジ５Ｗ－４０（ＶＷ５０Ⅱ）から Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）へ変えてみました。車輛はゴルフＶヴァリアント2.0スポーツライン。５０００ｋｍごとにオイル交換をしているので、純正は補充用も含めあまりに”お高く”て、経済性重視でＶＷ５０２規格のカストロールエッジ５Ｗ－４０を使用していましたが、この車両に乗り換える以前から愛用していたＳＵＮＯＣＯのＳＶＥＬＴシリーズ、エンジンが非常に良く回る良い印象を持っていたオイルだけに、ＶＷ５０４のアプルーバルを取得したオイルが出たので早速使用してみました。今回の交換では、エンジンシャンプー添加し、カストロールエッジ５Ｗ－４０を排出し、オイルエレメントも交換。で、交換後の印象になりますが、カストロールエッジ５Ｗ－４０だと、まあ無難な感じでSvelt EURO 5W-30と比較すると、トルクが出やすいおとなしい感じなのですが、Svelt EURO 5W-30だとエンジン回転数の上昇が早い印象。交換直後、いつもと同じようにアクセル操作で発進したのですが、エンジンのピックアップが鋭くなり全然変わりました。これはちょっと驚きでスパルタンな印象。Svelt EURO 5W-30（ＶＷ５０４）とＶＷ５０２（５Ｗ－４０）の高温側粘度の差かとも思いましたが、ＶＷ５０４規格（Ｃ３規格）の３０の粘度指数と、ＶＷ５０２規格の４０の粘度指数はあまり変わらないので、これはオイル自体の組成の差かな。　お値段もＶＷ５０４アプルーバル取得のオイルの中では恐らく最安値ではないでしょうか？それでいてシッカリしたメーカーが作っているのでなんとなく安心感があります。高いオイルは上を見ればキリがないのですが、お値段以上の価値があると思います。

mogaribue 5
２０年以上使用しているので経年劣化してさがしていました。サイズもピッタリで良かったです。

SAKI 3
プリーツもしっかりしていて綺麗ですが、履くととにかく重く感じます。丈が長い分、重さはある程度仕方ないのかなとは思いますが、普段気軽に履けるスカートでは無さそうです。