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Amazon カスタマー 4
二本がセットでお得感が有ります。

Hiro 5
10万㎞走行のインプレッサGG3に使用しています、過走行の車なのでどうかと思いましたが仕事の出張で片道280㎞位の距離を頻繁に移動します、燃費については満タン法で14.8㎞/l程でデータ取りしていなかったので変化は解りませんがエンジンの始動は抜群ですね、クランキングの時間が極端に短くなり一度のクランキングで必ず始動出来ます、振動も減ったように思います。

NT 5
リトルカブのウインカーをLEDにするために購入し、期待通りに機能した。メーター内のインジケーターは、LEDを使いL/Rそれぞれからダイオードを通してOR接続し、必要に応じて抵抗器で電流調整して＋に、?はGNDに接続すると機能する。ウインカー動作時のカチカチ音を出すヤツは0.3A消費するので外したが、インジケーターランプ同様に、ダイオードでOR接続して片方はGNDに落とせば機能すると思う。

自動車整備工場 3
まず最初にやることは「クリップの固定強化」です。１枚目の写真を見てください。数回使用したらマイナスクリップのカバー(柄)が取れてしまいました。確認してみると、金具とプラスチックの固定部分は、バッテリー端子を挟む部分(凹んだところ)１か所。それも、凹凸でひっかけているだけです。これでは、使っているうちに外れてしまうでしょう。本来なら交換(返品）ですが、仕事上よく使用することと、以下の説明にもあるように「機能的には申し分ない！」ため、自己責任で修理(補強)しました。ということで私のようにカバーが外れる前に、グリップの内側を接着剤などで固定(補強)してください。(２枚目写真参考)プラス側(赤色クリップ)は外れる前に補強しました。やり方としては①グリップの柄の下側からプラスチックと金属の隙間に流し込む②グリップの側面のプラスチックと金属の隙間に流し込む方法でやりました。もし、他によい方法がありましたら、実施してください。?????一番いいのは、メーカーがしっかりと対策(固定強化)することです！注意！但し、上記方法を実施するとメーカー保証(返品?交換?無償修理)などが受けられなくなる可能性があります。充電性能は値段的には最高によいのですが、作りがダメ、いい加減なので、★３つにします。充電方法この充電器は「自動充電」があります。これは、充電器がバッテリーの種類?状態を判断して、それに合わせて充電する方法です。でも、この方法では次の項目が期待できません。それは「健全性(SOH)」健全性とは、簡単にいうと「バッテリーが実稼働している割合」です。充電量90％で健全性が45％ということは、バッテリー全体の45％のうち90％が充電されている(使える)ということになります。言い換えれば、0.9×0.45＝0.405　全体の40％しか充電できていない！となります。つまり、充電がよくても健全性が上がらなければ充電の意味がない！ことになります。実際に、自動で42B19L(小型乗用車)のバッテリーを充電しました。100％の充電になったため、バッテリー診断機で診断すると?充電100％?健全性55％でした。健全性が全然向上しません。長くなりました。お勧めの充電方法は?自動車のバッテリーを充電する場合は電流を「20A」にする?２輪のバッテリーを充電する場合は電流を「15A」にするです。強めの電流を流すことにより、健全性が復活します。実際に前記のバッテリーを20Aに設定して30分充電したら、健全性は76％まで復活しました。但し、この充電方法は「液補充タイプ」のみ対応可能です。ドライバッテリーやシールドバッテリーなどの密封式は自動で充電してください※その場合の健全性は、バッテリー診断機などで判断した方がよいでしょう。最後に、上記の充電方法は自己責任で実施してください。バッテリーが熱くなったり、バッテリー液が噴き出したりした場合は、直ちに充電を中止(電源オフ)してください。※説明書によると、これらのバッテリーも自動で識別できて充電できるそうです

福永和守 3
ゴリラに取り付けしました。フルセットでメインジェットの番数違いも入っていて大変助かりましたけど燃料コックの取り付け部分から燃料漏れが止まらずナットを締め込んでも止まらない！仕方ないのでノーマルのコックを再使用しました。