スズキ機工　ベルハンマーセブン　330ml

スズキ機工　ベルハンマーセブン　330ml

スズキ機工　ベルハンマーセブン　330ml

まず施工した車の状態です。 10年目約12.6万㌔走行のNA1800ccCVT車。 ベルハンマー7投入前は“サスティナ+メタルスムーサー”でした。 ワコーズのフラッシングオイルを施工後に投入。そのタイミングでオイルがENEOSのXprimeに変わりました。 最初の二日間（100㌔未満）はエンジンが重い、CVTとの調整悪化(回転数が以前より不自然に上がる等)が発生し、数日たっても改善されなければ抜き出そうかと思った三日目にやっと馴染んだのかエンジンが軽く、静かになってきました(フラッシングが悪化の一因？) そして随分前からハンドルに伝わっていたアイドリング時の振動が消え、エアコンの風音とオーディオの音が今までより聞こえるようになりました。 スポーツモードで吹け上がらせても、今までより随分静かになりました。 トータル500㌔ほど走行しましたがその後不具合は見られず、新車時とまではいきませんが快適にドライブできるようになりました。 画像については、ベルハンマー7施工前後の音量です。 アイドリング時平均－1.2db程でした。 (数値はスマホの簡易アプリなので正確ではないですが、増減を確認したかった為測定しました)

車両：ホンダN-WGNカスタムターボ オートバックスでエンジンオイル交換の時、2.6リットルのところ2.5リットルだけ入れるようにお願いしベルハンマーを150cc投入。メーカー注釈に全量(330cc)入れるよう書いてありましたがお高い商品なので半分だけ入れました。(せこい…) 入れて5分も経たない内にエンジン音が変わった感じ。アクセル踏んでも吹けがめっちゃ良くなりました。 会社の先輩にこの商品のファンが居て燃費も良くなると聞いていましたがあんまり変わらんかな。高速道路300kmを行き帰り600km、オートクルーズメインの時々解除して加速減速で下り21km/リットル、上り25km/リットル。変わり無し。市街地は12km/リットルで逆に悪くなった。そりゃ吹け上がりが良いからエンジン回し気味にしちゃうセイかと。(笑) リピするかどうかは微妙ですね。

車検でのオイル交換で2回目の購入・投入をしています。（20年超えの車両です） 初回投入（このときは劣化が進んだオイルでした）では入れた直後より数km走行したところから効果が強く表れてきます。同時にエンジン振動が大きく減少。 最初はコンピューターが学習するまでの間、下り坂でエンジンブレーキの若干効率が良くなりすぎて効きに曖昧さを感じますが、一日走るとしっかり効くになります。 新品オイルに入れ替えた後の追加ではなじんでいるので大きく変化しませんが、明らかにエンジンの調子は投入前より良くなっています。

前回初購入にて使用しましたが、前評判どうりエンジンの騒音や振動は体感できるほどの性能で 車歴でいままで新車ばかり乗り継いで来ましたが、あまりオイル添加剤は気にしていませんでしたが、 昨年、９年落ちの中古車はいわゆる旧車の部類に入る車体。 不安がつの胸の内は、以前から機械関係の仕事をしている関係上、このベルハンマーは知っていましたが エンジンに投入後、エンジン音は静かにそして振動も少なくなるのが判ります。 当然、低ミューなので焼き付きの不安も解消です。 これからはオイル交換時ごとに使用することになるし、自社の高回転機械にも使いたいと考えています。

軽のNA、ベルハンマー原液は過去三回実績有りなのだが、今回は新商品の専用品との事、価格に釣られて購入。恐る恐る100mlオイル交換後に無造作にオイルフィラーから投入後、冷間始動時はさほどの物かという感じ。されど一日二日キッチリ暖機運転してから乗るとスムーズさ静けさが前より良い。爆発的トルクは望むべくも無いがハーフスロットル域でのレスポンスの良さが運転を楽にしてくれる。GOLDを入れてはいなかったのでその差はわからないし、指定濃度での添加でも無いので何とも言えないが、コスパは良いんじゃないか。

カブおやじ 4
デロンギエスプレッソマシン４代目を更新購入時に応募すると頂けるカフェポットがムセッティでした。以前は地元、自家焙煎コーヒー豆を購入し、飲む直前にエスプレッソミルを使用しエスプレッソ?カフェラテ等楽しんでいましたが、今回のカフェポッドの手軽さを体験してから購入となりました。特にカフェラテ等は自分的に良いと思います。同時にイリーポットも購入したが、ムセッティが好みでした。他も試したいと思います。

Amazon カスタマー 5
再度購入します。

Amazon Customer 5
豆を少し発酵させているので、甘い香りと、味にも甘みがあります。ジャコウネコのうんちコーヒーに近いものがあります。