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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン AC PERFORMANCE LINE 車種別ボルトオン ブレーキホースキット WR250X YAMAHA ヤマハ

2178円

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■適合車種
WR250X 08-17

■商品番号
32239120

■JANコード
4538792626383

■商品概要
使用部位:フロント用
フィッティング素材:アルミ(ブラック/ゴールド)
ホースコーティングカラー:ブラック
取り回し:Sダイレクト


 
メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。
スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります。
ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度の変更にも対応しています。


●ACパフォーマンスラインの特徴
1.リボルバー型ソケット
拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。
複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。

2.ポリエチレンカバー(通称:パッチンスリーブ)
着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。
剥き出しになるカシメ部分を隠します。

3.ナイロンカバー
グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。
TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。

4.カシメ式
純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。
ステンレス製パーツの使用で耐久性も飛躍的に向上。

5.ホース構造
あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。
さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。
 ※ゴールド/ブラックフィッティングの製品はブラックホースのみの設定となります。

 ※画像はイメージです。

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伸縮性のある生地で動きやすく履きやすいです。全体的にスラッとした感じに見えます。デザインも作りも良くとても気に入りました。

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はっぴいえんど 4
購入したのは、HOK802 日本サイズL(商品のタグには日本Lサイズ US Mサイズの表記がありました)身長178cm、体重70キロで緩すぎず、タイト過ぎずでジャストサイズ。袖はやや余裕があり、オートバイや自転車に乗るような、腕を前に突き出す姿勢でも袖の長さには余裕があり、尚且つ長すぎない絶妙な長さでした。定番のrothco special ops soft shell jacketと温かさを比較すると、CQR HOK802は、快適温度は気温10度ぐらい。ロスコは気温5度ぐらいでも快適。HOK802は、ロスコと比較すると生地が僅かに薄く柔らかく、特に風が強い日は寒さを感じる。真冬の寒い日なんかはお勧めできない。サイズ感ですが、着丈と袖丈が、HOK802 日本サイズLが、ロスコのMサイズと同等です。ただ、シルエットが大きく違います。ロスコは腕や胴回りがかなりゆったり。中に厚手のセーターやフリースでも着ないと緩くて落ち着かない感じ。腕が太いのでとても動きやすい。MA-1のように腕が太いので、いかにも軍用っぽいマッシブな感じ。対するHOK802は、それほど緩くはなく、ロスコと比較するとスタイリッシュな感じ。ポケットの使い勝手に関しては、肩のポケットにはロスコと同じく、6.3インチスマホ入るし、このあたりの使い勝手はあまり変わらない。細部の造りこみに目を向けると、みなさんがレビューで紹介している通り、メインのダブルジッパーは一癖あります。個体差なのかそういう仕様なのか判りませんが、ジッパーを目いっぱい下げてから横に軽く引くと簡単に外れます。これが解るまでジッパーを外せず苦戦しました。(ちなみにロスコは下に引けば普通に外せます)ドローコードが細くて頼りなかったりしますが、縫製も特に気になるところも無く、この作りで5千円程度で買えるという事は素晴らししい。とにかくジッパーの使い勝手が今一つなのは残念。ダブルジッパーを止めて普通のジッパーにすれば満点評価ですが、ジッパーがいまいちなので評価は星マイナス1(追記 メインファスナーですが、2週間ぐらい使ったら馴染みが出たのか、開閉がスムーズに出来るようになりました)

アキラ 5
履きやすく感触が気持ち良いです

とし 5
春秋にも使えて 冬はインナーにも使えそう

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