TW200 TW225 (00-) ワイヤーセット 純正長 ブラック メッシュ ダークメッシュ アクセルワイヤー クラッチワイヤー

TW200 TW225 (00-) ワイヤーセット 純正長 ブラック メッシュ ダークメッシュ アクセルワイヤー クラッチワイヤー

アップハンドル化に必要な アクセルワイヤー、クラッチワイヤー TW200/TW225 (00-) ワイヤーセット 純正長 ブラック メッシュ ダークメッシュ アクセルワイヤー クラッチワイヤー

商品内容 商品名 Vertex ヤマハ　TW200/TW225（'00〜）用 ブラック メッシュワイヤーセット　純正長 メーカー Vertex(バーテックス) 適合車種 車種：TW200/TW225（'00〜）用 メーカー：YAMAHA ヤマハ 内容 ◆セット内容：スロットルワイヤー（引き戻し2本）＋クラッチワイヤー ワイヤーアウター：ブラック メッシュアウター ワイヤー長：ノーマル長 【ご注意】 ノーマル仕様車に対応しています。 キャブレターやスロットルホルダー等を変更されている場合はお取り付けできません。 特徴 ◆インナーワイヤーには、高密度複ヨリ仕上によるステンレスワイヤーを採用 ◆アウター内側にはテフロンチューブを採用。伸びが少なくスムーズな動き！ ◆タイコとワイヤーをダイキャスト接合により引張強度250kgにも耐える接合力を実現 ◆安心の日本国内工場生産 配送方法 佐川急便のみ対応しております。 一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。 ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず質問欄から在庫の確認をお願いします。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。 ご了承ください。

TW200 TW225 (00-) ワイヤーセット 純正長 ブラック メッシュ ダークメッシュ アクセルワイヤー クラッチワイヤー

NV 4
組み立て完了直後のレビューです。機械に慣れた手で20分かかりました。(意外に苦戦したのがカゴw)写真を多めに載せてます。参考になれば☆?ハンドルはそのまま差し込んで上部のボルトを廻して締め付けバルブを広げて固定するタイプです。(高さ調節可能)?サドルは調節レバーはありません。ボルトで締め付けます。座面は狭めです。?補助輪は接地面から僅かに離れてて走行時に少しは傾けて曲がれるようです。?他の方のレビューにもあった通り前輪のブレーキが緩かったので要チェック。?ベルは親指で押すタイプです。?ハンドルに付いてるライトに見えるのは反射材でしたw全体的な造りはしっかりとして安心感があります。組み立てが終わったら一度すべてのネジ等を確認した方が良いでしょう。

黒まめ 3
組み立ては簡単で良いと思いますが、何日か使っていくと負荷をかけるゴムが緩んできた気がします。本当に鍛えたい人にとってはあまりオススメできません。

良かったです 4
他の方のレビューに書いてあるように、腕を乗せるところのカバーがズレてくるところだけは残念でした、、、強力接着剤で補強してみようと思います。でもそれ以外は最高です！運動が苦手で普通の腹筋だと体が硬すぎたり腹筋よりも腰がやられてしまってできないのですが、これのおかげで腹筋が鍛えられるようになりました。腕も腹筋もかなり筋肉痛になったので効いていると思います。キツいですが、回数などが分かるのもやる気に繋がって続けられそうです。いい物に出会えました。

アマゾンユーザー 4
■迅速アマゾンプライムで買ったら、その日のうちに届きました。素晴らし過ぎます。■デザインは写真と違う届いた実物は添付のとおり、アマゾンが紹介している写真よりもやや派手なデザイン。私にとっては許容範囲内。と言うか、むしろカッコイイかも。■品質は良さそう後述のとおり、まだ実走行していないのですが、見て触った限りは結構な高品質です。M8000クランクへの装着には何の問題もありませんでした。■メーカーは「STYX」？このチェーンリングと多分同じものなんだろうなー、というのがアマゾン内でもいくつかあります。このページでのメーカー名は「Alomejor」となっていますが、↓では「Yosoo.」https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08C5HMCQK/ref=ox_sc_saved_title_4?smid=A16ZO63J5NU45Z&th=1&psc=1↓では「Tbest」https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07L1FRG7X/ref=ox_sc_saved_title_1?smid=A14Z9RILIHTB2K&th=1&psc=1■さて、本題私はシマノM7000/8000系の1×11ユーザーです。シマノ純正ではフロント最大34T×リア最小11Tであり、バイクがいまだに26インチなこともあり、トップ側をもう少しハイギアードにしたいな、と思い、本商品（38T）を購入しました。検討時点で「34Tでもチェーンステイとのクリアランスがそんなにあるわけではない。38Tだと接触するのではないか？　36Tにしておくか？」と悩みました。しかし、M7000/8000系のクランクアーム自体は、フロントシングルとフロントダブルで共通であり、フロントダブルには「38-28T」が用意されています。「なら、38T、行けるだろ！！」賭けでした。負けました。歯の高さが違うんですね。シマノ純正ダブルの歯 ＜ シマノ純正シングルの歯 ＜ 本商品の歯ギリギリですが、チェーンステイに接触しました。多分、実走すると多少のたわみが生じて「ガリッ」と行くでしょう。エレベーテッド?チェーンステイのバイクだったら問題ないだろうと思います。クロモリの細いパイプのバイクなら大丈夫なのかな？アルミでも形状によっては大丈夫なのかな？まー、いずれにせよ現実合わせという賭けにはなるかと思います。■追記先のレビューでチェーンステイに接触したのはStorckのBanditっていうハードテイルなのですが、今日、SalsaのEl Santoっていうフルサスに装着してみたら、2枚目の写真のとおり、38Tでも余裕のクリアランスでした。「ハードテイルはNG、フルサスはOK」って意味ではありませんよ、念のため。NGかOKかは、チェーンステイのパイプの太さ?形状とか、BBシェル幅とかに左右されるのでしょう。結論は「現物合わせ」で変わらず！しっかし、どっちも古いバイクだね～???やれやれだぜ。

すぐに届きました。まだ取りつけしてないですか、値段が安く助かりました。また他の部品も注文したいと思います。

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