93102-17357 ヤマハ純正オイルシール(48U) JP

菊田誠一 5
取り付けやすさが一番でした。

つよ太郎 2
「小径」や「荒巻で角度のある」スプリングには、爪がきちんとかからずに、滑ってしまい、使えません。また、工具をかける部分の逃げが無いため、21ｍｍのソケットがスプリングに干渉してしまいます。爪（フック）とシャフトの緩衝材がない為、スプリングが縮んで加重が大きくなると、回すがかなり重くなります。パワーツールがないと辛いです。

山ちゃん 5
購入してからレビューを見たらあまりキズが取れないとあって不安でしたが塗装色の違いもあるかも知れませんが軽の箱バンでソリッドホワイトだったためか私には良かったです、細かなキズや汚れもキレイに落ちました、ただ荒いペーパー目は無理でした。とても柔らかくて伸びも良く作業がしやすくお勧めです。耐水性についてはワックスほどではないため☆4としました。

KNIGHT1300 4
予想以上にしっかりしていて、子供の激しい動きにも安心しました。軽くて、丈夫で、性能も問題なし。

tenbinbakari 5
モンキーの106cc４バルブで使っています。今までホンダ合成10-40でしたがシリンダーやヘッド等が他社ですからホンダにこだわることもないのと10-40でも柔らかい気がして値段がリーズナブルなこともあり試しに購入しました。オイルを注入するだけでも流石に堅いです。始動OK、アイドリングではカムやカムチェーン関係の音は元々シャリシャリの緩い感じの音がするエンジンですがその辺が粘土が高いため落ち着いてカチッとした印象で静かです。ギアの入りもスムーズです。油温は以前より上がらない感じがします。走行時の感じもカチッとした感じで良好です。エンジンの回り方は油温が低いときは重たい感じもありますがそれがトルク感にも感じますから私にはちょうどいいです。油温が８０度を超えたあたりから回り方が徐々に軽くなる感じなので私のバイクにはちょうどいい感じです。油温８３度位からオイルクーラーのサーモスタットが動くのでぴったり合っています。いいオイルに出会うことが出来たと思います。最近の高性能バイクには少し違うかもしれませんがカスタムや旧車にはいいのではないかと思います。