ハブ一体型 厚さ 20mm PCD120.65 5H ハブ径70.2mm M12 P1.5 ワイドトレッド スペーサー カマロ コルベット セビル エルドラド 等 5穴

ハブ一体型 厚さ 20mm PCD120.65 5H ハブ径70.2mm M12 P1.5 ワイドトレッド スペーサー カマロ コルベット セビル エルドラド 等 5穴

商品説明

ハブ一体型 厚さ 20mm PCD120.65 5H ハブ径70.2mm M12 P1.5 ワイドトレッド スペーサー カマロ コルベット セビル エルドラド 等 5穴

odd-eyes 5
昭和40年代のモトクロス体験者ですが、カストロールオイルの焼けた匂いは、今でも忘れることができません。1974年に購入したＨＯＮＤＡモンキーＺ５０Ｊにも新車時から１０Ｗ３０を使って来ました。最安値のオイル缶をこの度数十年ぶりに取り寄せました。全く昔と変わらぬ缶入りのオイルに暫らく見入りました。１０Ｗ３０なら何を使っても快調に作動するヤマハｎｅｗｓＧＥＡＲに使います。安いオイルなので、千キロ以内で交換しています。

商品はとてもしっかりしていて、装着したあとの走りも違和感なく運転ができます。値段もわりと安く買えますがよい商品だと思います。

takaryu 4
この商品はE55?E52専用とのことでE43に取付ができるか分かりませんでしたが、サイズ的にはE43用としても大丈夫そうだったので購入しました。取付状態は写真の通りです。BOXへの取付は4ヶ所留めですが、商品説明に穴あけ位置の寸法が表記されていませんのでご参考までに記載いたします（素人採寸です。大まかな寸法ですので目安程度に考えてください）。穴あけ位置の寸法で、横幅がフロント側24㎝、リヤ側25㎝、縦が17.5㎝です。また、取り付ける足の部分をE55?E52の湾曲したフタの面にフィットさせるために、２枚目?３枚目の写真の通り足は垂直方向ではなく内側へ曲げてあります。E43のフタはほぼ平らな形状のため、特にリヤ側のボルトを斜めに入れなければならず穴あけの位置決めやボルトを締める際に苦戦しました。もちろんE55?E52への取付であればこんなことはないと思います。質感?剛性ともに大変良く、積載性が大幅に向上して次のキャンプツーリングが楽しみです。

ヒロ君 2
説明書通りに施工したがパテはあまり硬くならないしすぐやせてしまうのでへこみを目立たなくするのが難しい。きれいに仕上げるには慣れが必要。

コムギ 4
最初、使用前にパーツクリーナー等で保護用のグリスを洗浄して、グリスアップしてから使いましょう！そのまま付けて使用すると、直ぐに伸びてしまいます。

名無し 4
造形美?作りこみに惚れ惚れと言う製品ではない。外山刃物と比べるとほぼ全てに質の違いが見られるが価格が一回り違うから仕方がない。正直やっつけ仕事で作ってるなあと言う印象が否めない。ボルトとナットの面取りも中途半端に45％位研磨した部分がツライチ、残り55％は僅かにボルトが爪に引っかかるとか。鋼材の質は分からないけれど、使用部品や形状は高級品と大差ないから高いのと同じように手入れして使っていく。美しい名品ではないので注意。切断能力15㎜だけれどそれ以上に相当ガバっと開く。岡恒を喜んで使う人なら問題ない。