異径クランプ　76.3φ ×42.7-48.6φ　自在タイプ

DC2-98TypeR 4
ウインカー内臓のバックミラーに交換した際に利用。配線をギボシでかしめて、純正のコネクタと接続するだけなので簡単かつ綺麗に配線できます。上記の用途でポジション内臓の場合、ポジション用変換コードは別途購入が必要。

yn61w 5
メディアを読み込めませんでした。一度バラして、スイッチを横に移設プラス本体角度90度ひねって、純正位置ポン付け次は燃料センサー後付ですね

Amazon カスタマー 4
軽トラの純正ステアリングが傷んできたので、以前使っていたモモステ取り付け用に購入。純正ステアリングに比べ、2ｃｍ位手前に来たので、ポジションがいい感じになりましたが、レバースイッチまでの距離がちょっと遠くなりました。下駄を履かせるつもりだったので、ちょうどよかったです。

HIRO 5
GSRvolutionVに付けてます！とても良いです！流石は日本製です！

ぶにある 4
１００度越え、どっちもでてきたんでやってみました。バイクも車も９０度ＭＡＸまでおちました。そうだよなー、簡単に１００度いくのっておかしいもんなー。ということでこの商品悪くはないです。ちょっと高値なのがなぁ???。

ミー 5
奥さんのJB64に装着。タイヤは、185/85-16のTOYO OPEN COUNTRY R/T、スプリングはノーマルです。舗装路でノーマルのショックだと、ギャップやカーブでの揺れの収まりが遅く不安だったが、このショックだと自分好みに硬さを変えられるので、とても乗り易くなったと喜んでます。ほぼ舗装路しか走らないので減衰力固定と迷ったが、雪など降った時に柔らかく出来る調整式にしました。ショックの調整も、ジャッキアップせずに、調整出来るのは良いですね。今では、タイヤの空気圧やショックの硬さを変えて、奥さん好みを探ってたのしんでます。