ZC-HCAP-008　ZC LEOPARD INFINITYタイプ スチール アジャスタブル ファイバーリアサイト TM Hi-CAPA

リアサイトも１つ購入した後に、予備としてもう１つ購入。 ご自分で集光ファイバーが用意出来るなら、悪くない選択だと思います。

ボマータイプで、しかも集光タイプのリアサイトでこの値段は貴重な存在です。 ただし、集光ファイバーは付属していないので、別途用意する必要があります。

金属製なので思ったよりも重量がある。サイト部分のみマルイ純正と付け替えようと思ったが、微妙にサイズが違うので基部からちゃんと変える必要があった。 アリ溝に嵌める時純正よりも少しキツかったのでハンマーで叩き込んだが、削った方が良かったかもしれない。あとでクラックの原因になりそう。 表面がのっぺりした印象だが、集光サイトかつチューブ付きなのは破格。

原　朋之 3
ダークカラーのボディーに白いワックス塗ったら、拭き取りは必然です。

1点下げたくなるくらいちょっと調整ネジの仕様が面倒ですが、やはりアジャスタブルサイトと集光サイトを両立できるのはいいですね。 しかも値段もカスタムパーツとしては安いですし（カスタムパーツとしてはが重要） ただ1.5mmの細めの奴なので少し視認性は2mmに比べると悪いです

うしくん 3
〇旧タイトル：二種類のロットの商品が併売されている、要注意な製品。最新ロットのみお勧めな商品。無量さんから購入（私が購入した日には他にアマゾンで販売業者なし）しました。類似商品のナノパルサー省電力タイプ（PG-12S）がハイグローブ?インクで販売していたころ、ナノパルサーを購入し、実際12年経つ今でも使用しております。このタイプは、12.5V（私の機器の場合）で低電圧停止機能が働きますので、サンデードライバーでもセルスター? ソーラーバッテリー充電器SB-700あたりを使い常時補充電すれば、概ね7年程度バッテリーが持ちますので、パルス充電によるバッテリー延命効果があることは、自身で証明済みです。Yahoo!ショッピングやヤフオクで当該商品（のびー太１２）を販売されていますが、中に「待機電力：2.3mA」のものがあり、エルマシステム総代理店さんに照会したところ、途中で仕様変更しているそうで、心配ならアマゾンで購入してほしいとのご案内を受け、購入した次第です。商品説明で「新品 ：バッテリー電圧が12.2V以下～→12.4V+-0.1V以下へ、また待機電流は2.3mA→0.1mAへマイナーチェンジしました。 」との記載があったため、マイナーチェンジ後の商品と思い、安心して購入したわけですが、実際に届いたところ、取説には「待機電力：0.1ｍA」と待機電力はマイナーチェンジ後のものですが、「低電圧停止機能：12.2V以下」と記載されており、異なるものでした。これは明らかに商品説明と異なるものです。低電圧停止機能が12.2V以下のロットは、+-0.5Vの差があるとのご案内はすでに他者レビューの中にありますが、つまり、過去のロットを含め製品の中には「待機電力：2.3mA、低電圧停止：12.2V（+-0.5V）以下」「待機電力：0.1mA、低電圧停止：12.2V（+-0.5V）以下」、そして最新の「待機電力：0.1mA、低電圧停止：12.4V以下（＋-0.1V）以下」の三種類のロットが存在するわけです。現在、ここで販売されているのは、」「待機電力：0.1mA、低電圧停止：12.2V（+-0.5V）以下」、そして最新の「待機電力：0.1mA、低電圧停止：12.4V以下（＋-0.1V）以下」の2種類と推測されます。消費者契約法の観点からも、商品の説明と一致するロットのみ販売しないと違法になります。(2020/2/24追記)2/19にエルマシステム総代理店さんから追加の説明がありました。「低電圧停止電圧につきましては、製造上また、使用上の電圧の上下により0.５Vほどの差が出てしまう事が御座います。これは仕様変更後でも同様であり」とのことです。「仕様変更後でも同様」の意味が判然としませんが、販売店さんの説明では、「12.4Ｖ＋-0.1Ｖ」の＋－0.1Ｖのことを指していると思われますが、+-0.5Ｖか＋－0.1Ｖかの違いはかなりの違いであり、特にこの手の商品を装着しようと思う購入者は、バッテリーが弱っていることが多いと想定されますから、12.4Ｖが基準電圧で12.3Ｖで装置がストップするのと、12.2Ｖが基準電圧で11.7Ｖで装置がストップするのとでは、バッテリーへの負担が異なります。よって、今ここで販売しているのが、私としては本当に最新仕様のものかどうか確認したいわけです。ちなみに、ナノパルサーPG-12Ｓを現在別のトヨタ最高級SUVで使用していますが、「バッテリー電圧が"12.6±0.3V以下でパルス出力OFF、LED-OFF」のところ、12.51VでLED点滅、12.48VでLED-OFFなので、0.12Vの個体差でした。2008年から継続使用して以来、このくらいだと十分使用に耐える印象です。アマゾンの場合、昨年末から今年１月にかけて、テレビでアマゾンの商品取り出しから配送までをドキュメントで放送していた状況を見ますと、コンテナからロボットが商品を取り出しているため、果たして最新ロットを発送してもらえるかは運だと思われます。（販売店が一旦引き取って、すべて最新ロットに入れ替えしない限り）(2020.2.29追記)ちなみに商品は返品したのですが、エルマシステム総代理店さんから、追加の回答があり、１．低電圧停止電圧が最新の仕様の製品では、１２．４V＋－０．１Vで間違いないか確認したところ、「製造依頼仕様については間違いない」との回答。２．どうすれば最新の仕様の製品を購入できるか？（最新の仕様のみ購入希望）との質問には、PLEXさんで最新仕様が購入可能で、「Amazonで購入」するように回答がありましたので、再度注文しました。ところが、画像のとおり、但し書きがあり、今まで12.2V以下と記載してあるのは、12.3V+-0.3Vが正しいと記載の訂正があります。再度購入した商品も前回と全く同じということになります。それとも、最新仕様を送ってもらうまで、何度も返品し続けてくださいということでしょうか？こういうことにならないようにしっかり販売店と総代理店とアマゾンで調整してください。迷惑千万です。(2020.3.8追記)エルマシステム総代理店さんから追加の回答があり、記載は12.3V+-0.3Vのままだが、最新仕様であると回答がありました。（そもそも最新仕様は何かを言おうとしないこと自体不信感を招きますが）熟慮の上、本日から検証することとさせてもらいました。ここで経過を公開しますので、参考にしてください。?取り付けたバッテリーM-42タイプ（初期CCA値320、内部抵抗値8.6ｍΩ）、定期的にオメガプロOP-0002で　パルス充電したもの。2020/3/8　取付前　CCA値325　内部抵抗値10.1mΩ　電圧12.44V　充電率75％　気温6.6度2020/3/19 1日おきの頻度で20分程度走行 CCA値345　内部抵抗値9.4mΩ　電圧12.38V　充電率65％　気温15.7度(ただし、気温が高くなると10%程度CCAが上昇するという他者の実験があります。)2020/3/20　CCA値355　内部抵抗値9.2mΩ　電圧12.42V　充電率70％　気温14.3度2020/3/25 CCA値350　内部抵抗値9.3ｍΩ　電圧12.60V　充電率98％　気温16.5度2020/4/4 CCA値345　内部抵抗値9.5ｍΩ　電圧12.36V　充電率61％　気温19.9度2020/4/19　CCA値345　内部抵抗値9.5ｍΩ　電圧12.44V　充電率75％　気温23.4度5/6時点で、アイドリングストップ機能は作動していません。CCA値６％改善/、内部抵抗値5.9％改善という程度です。アイドリングストップ機能を回復させたい場合、やはり新品のバッテリーを購入した方が効果的です。

ざんねん 1
サビているのかと思ったほど?布に刺さり難い。日本製を買い直します。

サイト調整とか可能で、良かったんですが、DORには取り付け不可でした。自分の確認不足です。ハイキャパ5.1には取り付けが、可能でしたが、DORのスライドの形状には、無理でした。残念！