2004〜2021 スポーツスター用 サイドマウント・ライセンスプレートブラケット

2004〜2021 スポーツスター用 サイドマウント・ライセンスプレートブラケット

2004〜2021 スポーツスター用 サイドマウント・ライセンスプレートブラケット

Amazon カスタマー 5
不具合なく使用できております。耐久性はまだわかりません。

コブラ13 5
XTZ125にポン付けで純正より安いと思います。フロント1丁落としで純正のチェーンのままいけました。

TOYAHA 5
純正品ですので品質はいいと思います。ベルト等の交換時メンテナンスがてら11g→9gに変更してみました。高い回転数をキープする様になる為、加速はとてもよくなりました。とくに登り坂での加速がとてもよくなりました。ただし平地で50km位で走行いても高めの回転数をキープし、エンジン音も当然うるさく、アクセルオフした時のエンブレが強くなりますので通勤用にはやや乗りにくく11gの社外品を買い直しました。登り坂が多い方やガンガン加速する方にはおススメですが流れに乗って普通に乗る方には不向きかなと思いました。

浪岡　敏勇 3
V-MAX1200に装置。スライダー部を4分の3カットすれば、ボルトも使えましたので、そのまま装着しました。立ちゴケ倒を想定すると、カットした分心配性しましたが、ステップとの間を見る限り、ギリ、エンジン損傷は防げるかな？って感じです。来たものはプラで、見た目はホントしょぼい(笑)ですが、価格を考えたら全く自分は許せました。倒してみないとわかりませんが（笑）保険程度に考えてます。

モンティ 4
ヨシムラマフラー、エアクリboxパワフィル化、ハイパーイグニッションコイル、Motodaプラグ、NGKパワーケーブル、取り付け車に装着。imap装着前はこれだけ弄ってるのになんかパワー出てないな?って感じでしたが、装着後は全体的にトルクがアップし、パワフルになりました。やっぱり燃調は大事ですね。ただ、説明書はそんなに分かり易く無いと思いました。白黒でどこの部分を説明しているのか分かりませんでした。他の方のブログを見ながら取り付けました。まあ、効果は十分体感できてますし、取り付けて良かったです?あとはビックスロットルを取り付て調整するのが楽しみです。