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ブレーキローター BMW F32 フロントブレーキローター DIXCEL ディクセル HSタイプ 送料無料税込 品番 HS1214701S

26400円

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【車種】BMW F32 428i
【型式】3N28
【年式】13/09〜
【その他】

■ディクセル製■
フロント ブレーキローター HSタイプ

ブレーキ・クラッチのプロフェッショナル【東京パーツコミュニケーション】

お取り寄せ商品
(通常納期2〜3日)

こちらの商品はメーカー受注生産商品となります。
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ご注文を頂いてから、メーカー受注生産を行い通常納期2週間前後(出荷対応日)となります。
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(メールでのお問い合わせは年中無休、24時間受付可です!)

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国内有名ブランド
[Deceleration=減速]+[Excellent=素晴らしい]=DIXCEL
進化・開発し続けるブレーキシステムの専門ブランド

HSタイプ

制動力と安定性を高次元で融合!

ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、
サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合して生まれたHSタイプ。ディクセル独自の熱処理方法と洗練されたスリットデータ(幅、角度、深さなど)が抜群の制動力を安定的に供給します。
ストリートではSDタイプの効果が得られ低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持します。
ストリートからサーキットまであらゆるシチュエーションでパフォーマンスを発揮するディクセルのハイエンドモデルです

【特 性】

あらゆる場面(ストリートからサーキットまで)で最高のパフォーマンスを発揮!

より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生!

スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。

弊社では、スタンダードタイプディスクローターをご購入のお客様に格安でスリット加工を施させて頂いております。別途、費用がご必要になりますが、既製スリットタイプよりも安価にユーザー様にお届け可能です。既製スリットタイプにつきましてもスタンダードタイプへの加工品となりますので、実質同じ商品となります。加工レースマシン等につきましても同じマシンで加工されておりますので仕上等につきましても同様の仕上がりとなります。またスリット本数につきましても、6本タイプ、12本タイプ、ショートスリット入り12本タイプ、またスリットエッジの処理に尽きましても、エッジ突き抜け、エッジ止めなど、細かいご要望についてもご対応させて頂いております。是非、あわせてご検討ください。なお、スリットタイプについての効果等につきましてはこちらをご参照ください。以下はスリット加工タイプのサンプル画像になります。
(ローター面加工処理につきましては、各車両で異なっております。予めご了承ください)

■6本スリット加工タイプ■

■12本スリット加工タイプ■

ショートスリット入り
■12本スリット加工タイプ■

● スリットエッジ加工処理 ●

 

(エッジ止め加工タイプ)

(エッジ抜け加工タイプ)

スリットタイプをご要望のユーザー様はこちらもご参照ください。

お買い物ガイド

■お支払方法について■

お支払い方法は下記のお支払方法をご利用できます。

【クレジットカード決済】
VISA・MASTER・JCB・Diners・AMEX

【銀行振込】
・三井住友銀行 ときわ台
・PayPay銀行
手数料はお振込み時にお確かめください。

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【代金引換】
商品代金30,000円未満・・・手数料 535円
商品代金30,000円以上・・・手数料 830円

【携帯電話やスマートフォン】

ソフトバンク / ドコモ / au 詳しくは⇒こちら

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■返品について■

返品および交換のご要望につきましては、できる限りの対応をさせていただきますが、次の場合については、ご対応が難しくなりますのでご注意ください。

1)装着およびご使用済みの商品
2)商品の化粧箱がない、または破損の場合
3)商品のお受取から21日を過ぎた場合
【上記期間内におきましても、お客様のご都合によりますご返品はお断りさせて頂いております。ご了承下さい】
※ご返品のご対応が可能となりました場合におきましても一部、
メーカー手配品によりましては、返品手数料(定価価格の10%~20%)を差し引いた金額のご返金となる場合がございます。あらかじめご了承下さい。

※なお、装着工賃等のご請求につきましては保証の範囲とはなりませんので、あらかじめご了承ください。

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半年使用して、1)ソールの材質が非常に弱くすぐにすり減る。2)かかとの周囲部分に強度が全くなく、ものすごく型崩れを起こしバイクを降りるとまともに歩けない安かろう悪かろう???だった。

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色々な種類のバッティリーや車に接続したままでも充電できる便利さが気に入っています。仕事の関係上車に乗れない時が続いた時は自己放電による電圧低下等で必要な時に車のエンジンがかからない。また、バッティリーの劣化が早るなど良いことが無いので、定期的にこの充電器を使用して最良の状態に保っています。本当は毎日車に乗ってあげればバッティリーは勿論車全体の良いコンディション維持の為には良いのでしょうが。

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赤パッドからの取り替えです。きき具合は、落ちましたがノーマル程度だと思います。寿命は、長くなるはずですが まだ分かりません。

kuro 4
アドレスV100には大きかったがその分後ろが良く見えますw 特に不具合も無いし作りも値段相応な感じです。バリ多少アリです。個体差なのかわかりませんが、位置を合わせても走ってると多少ズレますがズレた後はそこで固定されてます。値段相応でしょうか?まぁ、満足はしています。

のぶりん 3
178cm、80kgでXLはちと大きかったかな。それ以外は満足してます。(???)

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