KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット VT250 SPADA HONDA ホンダ
1320円
KEYSTER KEYSTER:キースター キャブレター燃調キット VT250 SPADA HONDA ホンダ
■適合車種
VT250 SPADA (MC20)
■商品番号
FH-5549N
■商品概要
【入数】
・キャブレター1個分(1気筒分)
【セット内容】
・フロートチャンバーガスケット
・メインジェット(#102／#104／#108／#112／#116／#121)
・パイロットジェット(#34／#35／#38)
・ジェットニードル(4サイズ／8EM=D754-S)
・ジェットホルダー
・ニードルバルブ(#2.6)
・パイロットスクリュー
・スプリング
・ワッシャー類
・ドレンスクリュー
・スターターブランジャー
・Oリング類(パイロットスクリュー用／ジョイント用)
【仕様】
・適合キャブレター号機：VD10F
キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである“AAニードル”を使ってます。その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。例えば5番とびとか10番とびになってます。しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。そこでキャブレター調整の出番です。それを容易に満たすのが燃調キットです。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※画像はイメージです。
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くま 4
テレワークと家でのパソコン作業用に購入しました。信頼のおけるメーカーのものが欲しかったのでこの商品にしました。よかったところ座面は座って痛くなることは少ないです。ロッキングもちょうどいい感じです。背中は通気性も良く弾力もちょうどいいです。悪かったこと最近暑くなってきて座面が暑く感じます。キャスターがキュルキュル音が鳴る。少し気になるところはありますが、2万円程度でイトーキのチェアが買えたので満足しています。
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発色が良くて満足です。
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エアクリをターボフィルターに変更したので燃調用に購入。燃調も合わせられたが他の部品、ジェットニードルホルダーやフロートバルブ、チョークなどの部品も入っていたので一式交換しキャブをリフレッシュ出来ました。ジェットニードルホルダーは新品と比べるとかなり穴が広がっていました。良きセットかなと思います。
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４０代後半男性です。数年前、ライフパック利用者でした。経済的な理由から使用をストップしていましたがこのナイスパックの価格なら続けれるかなと思い、購入してみました。１週間ですが体調良いです。寝起きから仕事に行くまでの体のモチベーションが違うというか、みなぎってくるというか、とにかく元気が続きます。もちろんこれだけではなく、食事も重要な要素ですね。ライフパックと同じ感じはします。ライフパックを飲んでいる友人は本当に病気しらずでうらやましい。
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