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YAMAHA(ヤマハ) ポータブル発電機 50Hz 0.7kVA EF900FW

24221円

YAMAHA(ヤマハ) ポータブル発電機 50Hz 0.7kVA EF900FW

レジャーから業務、バックアップ電源まで様々な用途に対応。コンパクト&軽量設計。ハンドグリップは、片手、両手、2人でも持ち運びやすいワイド&ラウンド形状。視認性に配慮した大型コントロールパネル採用。

●発電機仕様
(交流)定格周波数:50Hz
(交流)定格出力:700VA
(交流)定格電圧:100V
(交流)定格電流:7A
(直流)定格電圧:12V
(直流)定格電流:8A

●装備
駆動方式:エンジン直結
交流コンセント:15Ax2個
直流コンセント:1個

●エンジン仕様
エンジン種類:空冷4ストローク、ガソリンエンジン
スパークプラグ:NGK- BPR6HS
総排気量:79mL(79cc)
使用燃料:無鉛ガソリン(自動車用レギュラーガソリン)
エンジンオイル:API分類SE級エンジンオイル (SAE 10W-30)
エンジンオイル規定量:0.4L(400cc)
始動方式:リコイル式

●その他
燃料タンク容量(赤レベル):2.7L
連続運転時間(赤レベル):約5.0時間
乾燥重量:24.0Kg
全長x全幅x全高:401x298x420mm
騒音レベル:LwA 3/4負荷87.5dB 7m定格負荷62dB(A)


YAMAHA(ヤマハ) 管理機械 発電機 インバーター1K未満

YAMAHA(ヤマハ) ポータブル発電機 50Hz 0.7kVA EF900FW

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ガレージでエンジンをかけるときに排気ガスを逃がすのに買いました。電動ファンをガレージの外に置いて、反対側にマフラーを差し込んで使っています。一度伸ばしてもそっと戻せば縮みます。収納しやすいし、車を半分ガレージから出したときなど、長さが変えられるので便利です。

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太いので欲しい細さの1つ2つ号数を落とした方が良い。ライン鳴きがうるさい。一流ラインを普段から使う人間には耐え難いフラストレーション。予備ラインにしてもうるさいので、永遠に出番が来ないだろう。強度はあるようで、高切れは今のところ起きていない。激安ラインの中では少なくとも釣りができるラインであることに間違いはない。自分は今後、このラインは下巻き用になりそうだ。

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ディレイラーハンガー側に自転車を倒したため、ハイギアに変速できなくなり困っていました。ネットで調べたらAmazonで発見廃盤のフレームで諦めていましたが、画像で確認して購入、僅かに型が違うためホビールーターで修正し使えるようになりました。工作が苦手な人と工具を持っていない人は購入しない方が良いでしょう。材質はアルミ鋳造で変形もありません、装着し試運転しましたが変速が気持ちよくスパスパと決まりました。他の購入者の参考までにレビューしました。以上となります。

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思ったよりも軽量で使いやすいです。庭木の手入れが格段に楽になります。意外とノコギリって疲れるんですよね。素人には。
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一回しか洗っていない状況でのレビューです。伸縮性☆☆☆☆リブっぽいので耐久性は課題かクッション☆☆☆☆革ミットフルスイングでも衝撃は緩和されます。これなら連打でもいけるかも指までカバーされている点は良い留め方☆☆☆指部の固定は人差し指親指間にゴム紐で固定しますがここたまに痛いです。あとそのうち伸びそうなのも気になります。紅白帽の紐みたいな素材です

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シングルスピードのチェーンのたるみをとるためのテンショナーとして普通に使えます。チェーンラインの調整範囲も広いため、ほとんどの自転車で使用可能でしょう。バネの力でチェーンを内側から外側へとテンションをかけるようになっています。バネをひっかける為のピンをディレイラーのBテンションボルトをかけるところにあわせると反対側(真後ろ方向)を向いた位置となりますが、ここからバネの力に反して押し込んでいくと180度反対側(前方向)くらいまで可動域があります。可動域を目一杯使用する方がチェーンに強くテンションがかかると思います。実物はバラして再組立てをすると90度程度ピンの位置を変えられますが、ディフォルトの位置の方がテンションが強くかかると思います。ネット上の画像では、テンショナーが真下を向く位置(ほとんどディレイラーと同じような位置)で使用している方もおられるようですが、大前提としてチェーンの長さは最も短くなる位置で繋ぎ、それでも余ってたるんだ分をテンショナーで張るという使い方が正解のような気がします。

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