ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー 塗装済 ブラックマイカ (209)
13068円
ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー 塗装済 ブラックマイカ (209)
商品タグ：41772 ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー 塗装済 ブラックマイカ (209) 補助ミラー レガンス LEGANCE 200 ハイエース ワイド HIACE /ハイエース ワイドボディ
ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー 塗装済 ブラックマイカ (209) ※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせ下さい。 ※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。 ※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。 ※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。 ※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。 ・宅配便
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商品不良や製品違い等で弊社に明らかな過失が認められる場合には、返品、交換を受け付けます。
お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。
送料目安 1,320円（税込別途）
メーカー
レガンス【LEGANCE】
メーカーコード
カテゴリ
補助ミラー
商品状態
新品
お届け納期
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■受注生産品の場合 1週間〜2か月でご発送
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発送送料
お届けの地域によって異なります。目安送料は ￥1,320円(税込) となります。
※北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料が追加になる場合があります。
※送料無料の商品でも北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料無料の対象外となります。
商品詳細
対応車種 200系ハイエース
グレード 全グレード
対応 1〜6型
ボディサイズ ワイド・ナロー
製造 日本製
注意事項
詳細は・・・
お気軽にお問い合わせください
バリエーション
(別仕様商品)
ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー
この商品には別の仕様の商品が設定されています。 1．塗装済 ブラックマイカ (209) 2．塗装済 ホワイトパールクリスタルシャイン (070) 3．塗装済 ホワイト (058) 4．塗装済 シルバーマイカメタリック (1E7) 5．塗装済 ゴールド (593)
ショッピングガイド
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また適合問題はお客様都合に含まれます。製品によっては詳細に確認する必要がございますので、ご不安な場合はお忘れなく事前確認をお願いします。
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・商品は原則的に発送前検査を行っており、破損などは輸送中の事故になります。傷などが認められた場合、配達の運送業者と現認、運送事故のお手続きをお願いします。
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ハイエース 200系 1-6型 ワイドボディ カラーガッツミラー 塗装済 ブラックマイカ (209)
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ING 5
シールドとチンカーテンと同時購入。?視界に関してはフルフェイスと比べてあまり変わらない。ただ、ツバ(バイザー？)のせいか風に煽られやすい印象。?インナーバイザーはスモークシールドのため殆ど使ってない。スライドのしやすさは固い印象だが、使っていれば馴染むのかも。?ツバとインナーバイザーがあるのでヘルメット自体大きく重量もあるかな。8時間ツーリングのうち2時間程被り続けた結果、走行風(風に煽られたのも含む)で重たさを感じやや首から肩が凝った(オフメット初めてのためか)。?ラチェット式の顎ヒモは使いやすい。?頭痛は上記のツーリングで試した結果特になかった。前のフルフェイスはSサイズのため1時間くらいで限界だったのでサイズは通販で買うなら店にて試着すべきw
シールドとチンカーテンと同時購入。?視界に関してはフルフェイスと比べてあまり変わらない。ただ、ツバ(バイザー？)のせいか風に煽られやすい印象。?インナーバイザーはスモークシールドのため殆ど使ってない。スライドのしやすさは固い印象だが、使っていれば馴染むのかも。?ツバとインナーバイザーがあるのでヘルメット自体大きく重量もあるかな。8時間ツーリングのうち2時間程被り続けた結果、走行風(風に煽られたのも含む)で重たさを感じやや首から肩が凝った(オフメット初めてのためか)。?ラチェット式の顎ヒモは使いやすい。?頭痛は上記のツーリングで試した結果特になかった。前のフルフェイスはSサイズのため1時間くらいで限界だったのでサイズは通販で買うなら店にて試着すべきw
とんちん 5
アクセラスポーツBM2FSに使用！！しっかりとした品質。リーズナブルな価格。。。(*ゝω?*).これは買って良かったです。ほんとに。。。(* ' ▽ ` *)
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社外品のCVTフルード(適合確認済)に交換しましたが、エンジン音がうるさくなり滑る様になりました。純正品に交換し直したら大丈夫です。CVTフルードは純正品にした方がいいですね。
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kamome 5
二輪車用の銅製プレーンタイプのドレンパッキンがたくさん余っているので車にも使ってきたのですが、やはりこの潰れるタイプの銅製ドレンパッキンの方が再利用することは出来ないのでコストの面では不利になりますがパッキンとしての効果が潰れるという形で目に見えるので安心感がありますね。
二輪車用の銅製プレーンタイプのドレンパッキンがたくさん余っているので車にも使ってきたのですが、やはりこの潰れるタイプの銅製ドレンパッキンの方が再利用することは出来ないのでコストの面では不利になりますがパッキンとしての効果が潰れるという形で目に見えるので安心感がありますね。
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取付け自体は実際やってみるとさほど難しく無く取付出来ましたが、付属の取付説明書の写真がとにかく見にくい。もう少し取付説明書の写真を分かり易くして頂きたい。取付けは出来ましたが、短いボルトとワッシャーの使い道が判らず、結局使用しませんでした。デュークの場合、若干奥まった位置にホルダーが付くため、ヘルメットのフックを掛けるのが、多少慣れが必要です。あとシールドが、ちょうどリアステップのヒンジに当たるため、その辺りも加工が必要です。
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15万キロ越えのテリオスキッドのATF交換に購入。希釈法ゆえ、大量に必要かと思い、いっそのこと20Lを購入したが、やはり、余裕で余ってます。オイルチェンジャーも購入し、上抜きで実行したが、チェンジャーの使い方がへたくそで最初1L程度しか抜けなかった。それでも新油を入れると加速(特に出だし)がよくなり、次の日に練習して3.5Lほどを入れ替えるとさらによくなった(燃費も1割程度上がった)。もっと早くやればよかった、である。もう一回行えばさらによいかと思うが、時間の関係でここまで。結局5Lしか使っていないが、十分に効果はあった。過走行車の場合、かえってだめになる場合もある(最悪走らなくなる）そうなので、覚悟して行う必要があるが、今回はいい結果になった。（ODでの負荷のかかる加速ではミッションから異音がしていたのだが、残念ながらこれは治まらなかった）
15万キロ越えのテリオスキッドのATF交換に購入。希釈法ゆえ、大量に必要かと思い、いっそのこと20Lを購入したが、やはり、余裕で余ってます。オイルチェンジャーも購入し、上抜きで実行したが、チェンジャーの使い方がへたくそで最初1L程度しか抜けなかった。それでも新油を入れると加速(特に出だし)がよくなり、次の日に練習して3.5Lほどを入れ替えるとさらによくなった(燃費も1割程度上がった)。もっと早くやればよかった、である。もう一回行えばさらによいかと思うが、時間の関係でここまで。結局5Lしか使っていないが、十分に効果はあった。過走行車の場合、かえってだめになる場合もある(最悪走らなくなる）そうなので、覚悟して行う必要があるが、今回はいい結果になった。（ODでの負荷のかかる加速ではミッションから異音がしていたのだが、残念ながらこれは治まらなかった）
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