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CotoSport コトスポーツ 純正強化ブローオフ(ターボ車用) インプレッサ GD・GG系（全アプライド） GR・GV WRX STI VAB フォレスター SG9 品番:BOV-S03
10322円
CotoSport コトスポーツ 純正強化ブローオフ(ターボ車用) インプレッサ GD・GG系（全アプライド） GR・GV WRX STI VAB フォレスター SG9 品番:BOV-S03
メーカー品番： BOV-S03
☆信頼の純正品を強化加工♪
純正ブローオフバルブがブースト0.6kパスカル前後からリリーフ開始するのに対し、
その設定を1.5kパスカル以上へとアップします。
純正強化品なので、エンジンストール等の心配も無く使用可能です。
☆タービンレスポンス大幅アップ♪
☆加速特性向上と低中速のトルクアップ♪
タービンのレスポンスが大幅にアップし、
低域でのブースト開始ポイントを確実に引き下げます。
結果、中低速のトルクがアップし、
様々なステージでその効果を体感して頂けます。
☆車検も安心OK♪
もちろん車検にも対応しており、安心してご使用頂けます。
※本製品は純正部品に加工を施し製作しております。
そのため、純正部品の生産状況や特殊加工を施すこともあり、在庫切れの場合、状況等により納期が掛かる場合もございます。
○ 掲載画像は代表的な商品イメージです。
○ 配送方法や配送会社、配達指定等はご指定いただけません。
※ ご注文後のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんのでご了承下さい。
ご来店いただき有難うございます。
当店では正規代理店を通じメーカーより仕入れをいたします新品・正規品を販売しております。どうぞご安心してお買いお求めください。
多数の販売経験を活かしスタッフ共々みなさまに喜んでいただけるよう努めてまいりますので宜しくお願いいたします。
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CotoSport コトスポーツ 純正強化ブローオフ(ターボ車用) インプレッサ GD・GG系（全アプライド） GR・GV WRX STI VAB フォレスター SG9 品番:BOV-S03
Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
Coto sports 強化ブローオフバルブ - インプレッサ WRX STI (GDBF) 備忘録
Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
匿名希望 5
値段もお手頃で丁度良い大きさでした。値段の割には見た目等が高級感があって良かったと思っています。
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富士工業(FUJI KOGYO) SiCリング 振出竿用ガイド IMガイド T-IMSG 4.25-1.0
Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
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遠谷 英明 3
取り付けマジックテープとバフが剥がれてアウトです。
取り付けマジックテープとバフが剥がれてアウトです。
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純正加工品とのことなので装着前はどうなんだろうと思いましたが、評判が良かったので購入してみました。
（WRX STI(VAB)に取り付けました。）
評判通りブーストの掛かりが早まるようで、中速域のトルクが太くなった印象になります。
結果、随分と乗りやすくなりました♪
知人の整備工場で取り付けをお願いしました（事前に取付作業承諾済み）。私はノーマルと比較して運転がしやすくなったと感じました。
以前から気になっていた商品で色々なショップサイトをみて今回はこちらで購入しました。
これから取り付けが楽しみです。
取り付け車両はGRFインプレッサC型です。
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Halo strap のコピー品みたいな感じです。もとのストラップの取り外しはちょっと難儀しますが、本製品の取り付け自体は難しくありません。ただ、サイドの取り付け部分の内側に金属のネジがあって面テープをこするのでちょっと嫌。適切に位置合わせをキッチリしようとするとちょっと難しいかもしれません。使用感は頭全体で重量を支える感じで前にぶら下がったり顔への圧迫はかなり軽減します。ただし寝転がって使うには後ろから押されて前が浮いた感じになるのでイマイチです。さらに締めればいいのかもしれませんが。個人的には元々重さや圧迫感はそれほど気になっていなかったこともあって使用感を試したあと元に戻しました。
Halo strap のコピー品みたいな感じです。もとのストラップの取り外しはちょっと難儀しますが、本製品の取り付け自体は難しくありません。ただ、サイドの取り付け部分の内側に金属のネジがあって面テープをこするのでちょっと嫌。適切に位置合わせをキッチリしようとするとちょっと難しいかもしれません。使用感は頭全体で重量を支える感じで前にぶら下がったり顔への圧迫はかなり軽減します。ただし寝転がって使うには後ろから押されて前が浮いた感じになるのでイマイチです。さらに締めればいいのかもしれませんが。個人的には元々重さや圧迫感はそれほど気になっていなかったこともあって使用感を試したあと元に戻しました。
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Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
みつり 5
初めてこのタイプのピアスにチャレンジしました。18gの内径12mmボール3mmと内径10mmボール4mmをホール3個に対し、予備を考えて5個ずつ購入。ボールは全て問題なく外れ、着けたまではいいけど、1人ではボールをはめ直せず(不器用&ボールが滑るw)夫にボールをつけてもらいました。画像は内径10mmボール4mm。金属アレルギーが酷いのですが、痒みもなく着け心地、お手入れ楽！たまにボールが緩んでいないかチェックする程度です。私はかなりの福耳なので…スタッドや普通のフープだとホールを圧迫していたので(･･;)かといってホールの位置的に内径12mmは大き過ぎるかな？ボール3mmも自分では着けられる気がしませんw(小さ過ぎて)でも可愛い！またリピします！この値段、質、本当にありがとうございます♪
初めてこのタイプのピアスにチャレンジしました。18gの内径12mmボール3mmと内径10mmボール4mmをホール3個に対し、予備を考えて5個ずつ購入。ボールは全て問題なく外れ、着けたまではいいけど、1人ではボールをはめ直せず(不器用&ボールが滑るw)夫にボールをつけてもらいました。画像は内径10mmボール4mm。金属アレルギーが酷いのですが、痒みもなく着け心地、お手入れ楽！たまにボールが緩んでいないかチェックする程度です。私はかなりの福耳なので…スタッドや普通のフープだとホールを圧迫していたので(･･;)かといってホールの位置的に内径12mmは大き過ぎるかな？ボール3mmも自分では着けられる気がしませんw(小さ過ぎて)でも可愛い！またリピします！この値段、質、本当にありがとうございます♪
取り付けはインタークーラー外したほうが楽、それでも耳クランプ用のプライヤー、ホースリムバーは有って損は無し。
自分はIC外さず取り付けしましたがリターンホース抜くのに固着と戦い、握力じゃ緩まない耳クランプをなんとかウォーターポンププライヤー使ってって感じでした。
取り付け後の感想はゼロ発進してくとノーマルブローオフの約千回転下からブーストが正圧に、踏み直した時のトルク、タービンレスポンスのupが体感出来ました。
仕様にもよるかも知れませんが吸排気を一通りやって有る車なら体感出来ると思います。
チューニングメーカーのパシュパシュ鳴るのが好きな方には勧めませんwww
だって高いブローオフ買って大気開放してんだからECUまで触らないとねwww
リーズナブルで音は静かだけど効果バツグンwww
Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
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Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド
サントリー -196℃ ストロングゼロ ＤＲＹ 500ml×1ケース(24本) ■2箱まで1個口発送可 BE5の時は低〜中回転で効果絶大でしたがVABでは効果を感じられませんでした。ターボシステムの違いからだと思いますがVABでは高回転で発揮するものと思われます。街中で高回転は危なく使用出来ないので自分にとっては宝の持ち腐れになってしまいました。
Coto sports コトスポーツ GD GG 純正加工強化ブローオフバルブ BOV-S03 インプレッサ 全アプライド